Honda Civic ― Actualités, essais et conseils

Voilà une Ferrari qui ferait passer la première Bugatti Chiron venue pour une petite populaire pour frimeur sans moyen… Cette fabuleuse machine de 1962 est une 400 Superamerica.

Plus de deux ans après le tragique accident de ski de la star allemande, Sabine Kehm, l’attachée de presse de Schumacher, nous en dit un peu plus au sujet de son protégé.

Début avril, le groupe automobile français PSA présentera son nouveau plan stratégique. Celui-ci comportera un chapitre dédié à la conquête de l’Amérique du Nord, marché quitté en 1991 par Peugeot et en 1974 par Citroën.

Après l’introduction des versions reliftées des Fiat 500, il semble logique que la plus pimentée des petites 500 suive le même chemin ! Nos photographes ont surpris un prototype effectuant une batterie de tests au Nord de la Suède.

C’était en 1984, soit il y a déjà plus de 30 ans : Ferrari désirait se diversifier en lançant un projet répondant aux normes « Groupe B » de la FIA. Le but ? Construire un monstre pour la course déclinable en mythe pour la route. Ainsi naquit la 288 GTO…

La marque de lubrifiant Pennzoil ne fait pas les choses à moitié lorsqu’elle se met à éditer une publicité ! La dernière en date met en scène la récente Ferrari 488 GTB et la ville de Barcelone complètement désertée.

Cela pouvait sembler parfaitement impensable il y a une petite vingtaine d’années ! Mais aujourd’hui, la réalité est toute autre : l’immense majorité des supercars s’en remet à une boîte automatique ! Les Ferrari, Lamborghini et autres McLaren ont en effet supprimé la boîte manuelle de leurs modèles. Mais à quelles portes doivent donc toquer les puristes ?

Dans l’industrie automobile, c’est un record de longévité ! La Morgan 4/4 fête en effet ses 80 ans cette année. Une icône dont la plastique parfaite n’a quasiment pas évolué depuis 1936.

C’est le bébé de Porsche. Une 911 exclusivement dédiée aux puristes, allégée à l’extrême et dotée de l’un des moteurs les plus mélodieux du moment : le flat-six atmosphérique de 500 chevaux de la GT3 RS !

Il n’aura pas fallu attendre longtemps avant que Mercedes ne se décide à décliner sa Classe E en version AMG ! Il ne s’agit toutefois pas d’une version armée du traditionnel V8, mais d’un modèle intermédiaire, animé par un V6 et équipé d’une transmission intégrale…