Jeep ― Actualités, essais et conseils

Jeep Wrangler Rubicon : Le dernier Boyscout ?

Jeep Renegade : La marginale

Jeep Cherokee: l’excentrique

Si la Cherokee était avant un tout terrain rudimentaire et cubique, la 4e génération du modèle étale un style plus arrondi. Mais est-ce toujours une vraie Jeep ? On a testé pour vous…

Jeep Grand Cherokee : Western spaghetti

Passé dans le giron du Groupe Fiat, le 4x4 yankee troque son moteur Mercedes contre un bloc italien. Encore plus imposant que Son prédécesseur, le nouveau Grand Cherokee hausse aussi le ton en termes de confort et de capacités de franchissement. Le compromis idéal ?

Enfin le bon moteur

Le vieux 2.0 TDI VW à injecteurs-pompe était devenu un boulet. Il est remplacé par un bloc Mercedes nettement plus agréable. Cette « nouvelle » Compass soigne aussi son look et la qualité de ses matériaux.

Undersize me !

Des SUV compacts, il en fleurit quasiment chaque semaine ! Une mode récente, qui permet de rouler différent, sans pour autant se coltiner l’indécrottable image de profanateur environnemental qui va de pair avec les gros 4x4. Jeep, grand pape du tout terrain, propose forcément une solution sur ce marché. Et pour mieux s’armer face à une invasion de produits souvent coréens, le Patriot se refait une beauté !

la tête de l’emploi !

Septième véhicule de l’offensive Jeep, le Patriot est le dernier modèle du constructeur américain à venir fouler le sol européen. Relativement compact pour une Américaine (4,4 m), elle reprend le design classique des véhicules de la marque, à savoir une ligne carrée, où les arrondis semblent exclus.

à l’épreuve du sable !

La marque américaine Jeep a eu le temps de connaître l’inflation de la demande pour les 4x4. En effet, voilà aujourd’hui 65 ans qu’elle en produit ! Actuellement, six systèmes de transmission intégrale sont proposés sur l’ensemble des produits du constructeur. Petit aperçu.

Le bonheur est dans le sable

Chez Jeep, on n’a pas l’habitude de faire dans la demi-mesure lors de la présentation d’un nouveau modèle. La preuve avec ce nouveau Cherokee, que nous avons testé sur une spéciale du Dakar.

Chaaaarrgez !

Le V8 5.7 HEMI sous le capot du Grand Cherokee montre que la grande Jeep ne se contente plus de la boue pour se faire plaisir. Elle veut aussi du bitume. En cela, le châssis a abandonné en partie l’architecture classique des ponts rigides. Et vive le renfort de l’électronique.