Mazda ― Actualités, essais et conseils

Et de 4 ! Environ 25 ans après ses débuts, la Mazda MX-5 nous revient sous sa quatrième mouture. Mais si la voiture est entièrement nouvelle, le concept reste toujours identique…

Beaucoup plus dynamique et plus agressive, la nouvelle Mazda 2 semble aussi plus grande que la précédente version ! Mazda distille déjà quelques images accompagnées des premières infos !

Enfin, ou du moins, ses dessous ! Avant de dévoiler la robe, Mazda nous présente sa nouvelle MX-5 toute nue ! Et c’est plutôt sexy !

Injustement méconnue, la Mazda 3 est pourtant un véritable « outsider » ! C’est qu’il n’y a pas que la Golf sur le segment ! Découverte d’une japonaise aux solides atouts, dans sa version 2.2 diesel, forte de 150 chevaux.

Petit à petit, le gaz naturel se présente comme une véritable alternative à l’essence et au diesel, même si la Belgique reste un mauvais élève au niveau de sa distribution. Il s’agit pourtant d’une solution crédible, car le « CNG » se présente comme un carburant pauvre en émissions de CO2, mais riche en énergie.

A l’instar de ses petits camarades de plus en plus souvent séduits par le système hybride, Mazda nous dévoile une version essence-électrique de sa 3. Ce modèle n’est toutefois destiné qu’au marché japonais. Dans un premier temps ?

Injustement méconnue… Voilà comment qualifier la précédente Mazda 3, une berline attachante et pétrie de qualités, mais que seuls quelques esprits érudits ont appris à connaître. Avec sa nouvelle mouture, Mazda espère fort tirer sa berline compacte hors de l’anonymat et aller taquiner quelques éclatantes références du segment… J’ai nommé la VW Golf !

Une envie de respirer à plein poumon au volant d’un engin dédié au plaisir de conduite ? Optez pour le roadster ! Reste à savoir lequel : vous préférez l’original à la copie et adorez l’humour british ou vous carburez plutôt à la sauce Manga et rêvez de trajectoires tendues ?

La championne des ventes de Mazda (plus de trois millions et demi d'unités vendues!) nous revient cet automne avec une troisième génération complètement baignée des nouvelles préoccupations du constructeur d'Hiroshima. Le CX-5 et la Mazda6 ont ouvert la voie avec les technologies baptisées Skyactiv et le style "Kodo" (l'âme du mouvement", en japonais), la Mazda3 enfonce le clou, ses concepteurs lui ajoutant une connectivité particulièrement soignée, se focalisant sur la parfaite osmose entre le conducteur et son véhicule, ainsi que tous les équipements de sécurité autrefois réservés à un haut-de-gamme.

Pas facile de se faire une place au soleil sur le marché des berlines familiales. Entre les audacieux Coréens et les incontournables Allemands, les Japonais se voient perdus au milieu d’une offre pléthorique. Mazda a tout compris : avec sa 6, le constructeur innove et bouscule les références !

Il n'y a pas à tortiller, le SUV se vend bien. Il se décline dorénavant de toutes les manières, de toutes les tailles, de tous les usages. Sensible aux préoccupations ambiantes, il a su se faire plus modeste, plus petit, plus économe et plus sobre, abandonnant même si nécessaire la transmission intégrale. Aucun constructeur généraliste ne peut plus se priver de ce marché juteux et mondial, puisqu'il séduit autant en Europe que dans le reste du monde. Mazda l'a bien compris en présentant son CX-5, très prometteur sur le papier.

Si modeste soit-il, Mazda a l’étoffe d’un grand constructeur. Et il nous le prouve de la plus éclatante des manières avec le retour de son nouveau vaisseau amiral, la Mazda 6. Souvent méconnue, parfois délaissée pour des rivales au logo plus prestigieux, cette berline familiale s’affirme face à une concurrence coréenne et européenne aux dents longues.