Toute les essais Mercedes GLC

Changement de cap pour la nouvelle Auris ! Rabotée de six centimètres en hauteur, la nouvelle Auris paraît plus sportive que jamais. De quoi même rendre sexy la version hybride ? Réponse dans cet essai…

Une BMW Série 3 hybride ? Beaucoup en rêvaient… BMW l’a fait ! Mais quand Toyota prône l’hybride pour tous, BMW réserve cette motorisation à une certaine élite… Rencontre avec une Série 3 aussi hybride… qu’active !

En se basant sur son cousin américain Escape plus spacieux, le nouveau Kuga de Ford rentre dans le rang et vise les familles. De quoi le positionner plus que jamais face à l’incontournable du genre, le Toyota RAV4. D’autant plus que, pour sa quatrième génération, le SUV japonais revient en version XXL.

La F650GS, excellente moto au demeurant, eut bien du mal à séduire, la faute à une plastique par trop ingrate, ou par un patronyme prêtant à confusion? C'est vrai qu'elle était moche, et "F650" renvoie plus au mono d'entrée de gamme qu'à une F800 bicylindre légèrement assagie, ce qu'elle était en réalité. BMW semble avoir pris la mesure de ses erreurs et corrige le tir de fort belle manière avec la F700GS.

Ce titre laissera sans doute perplexe ceux qui ne connaissent de la Mini que le "made by BMW", autant que la Paceman laissera perplexe les amateurs de la Mini de 1959, baptisée à l'époque Austin Mini Se7ven (ou Morris Mini Minor). Le lien? La Paceman constitue le septième membre d'un nom qui est devenu en une bonne dizaine d'années une véritable famille. "Mini" compte en effet parmi ses membres la Hatch, le Cabrio, la Clubman, le Coupé, le Roadster, la Countryman et maintenant la Paceman.

Suivant de peu la refonte complète du Boxster, le Cayman se renouvelle lui aussi ! Sur papier, il gagne sur tous les tableaux : plus de chevaux, moins de kilos et moins de CO2. L’équation parfaite pour s’émanciper du gentil Boxster et se rapprocher de la Reine 911 ? Réponse dans cet essai, au volant de la version « normale » de 275 chevaux…

Comptant parmi les tickets d’entrée au monde BMW, la 116d EfficientDynamics joue de la fibre écologique pour séduire, avec une consommation moyenne annoncée à 3,8 l/100 km et des émissions de CO2 de 99 g/km. De la poudre aux yeux pour masquer un produit bâclé ou un véritable challenger face aux références habituelles ?

Jaguar se porte bien, merci, et le rachat de la marque par le groupe indien Tata lui a plutôt réussi! Il faut reconnaître que Ratan Tata qui tenait les rênes du groupe jusqu'en décembre 2012 est un vrai "petrolhead", comme disent nos amis britanniques, et ceci explique peut-être cela. Jaguar propose dorénavant une gamme plus jeune et attractive que jamais, et la Sportbrake résume parfaitement cette intelligente évolution.

Opel brise son image traditionnaliste et s’adresse aux jeunes avec l’Adam ! Celle-ci se profile comme une citadine résolument branchée, une princesse de la personnalisation ! Reste à voir si cette nouvelle venue apporte les arguments suffisants pour détourner une clientèle lorgnant déjà sur les Fiat 500, Mini et autres…

Quelques mois après la berline, voici maintenant la nouvelle Octavia Combi. Un modèle capital pour la marque : l’ancienne Octavia Combi était en effet le break le plus vendu en Europe l’an dernier.