MG IM6 ― Actualités, essais et conseils

Le facelift de la Golf septième du nom est à peine commercialisé que les ingénieurs se penchent sérieusement sur la future génération de la plus célèbre voiture compacte au monde.

Ce design brutal et taillé à la serpe, ce n’est pas que de l’esbroufe : la Shamal est réellement l’une des voitures les plus sauvages à conduire de ces trente dernières années. Produite en un nombre confidentiel d’exemplaires, elle aussi rare qu’exigeante. Saurez-vous être à sa hauteur ?

La DB6, ce n’est pas qu’un style qui évoque la classe à l’état pur. C’est aussi une fantastique machine issue d’une époque qui paraît bien révolue et un puissant 6 cylindres qui résonne encore dans ma tête… Séquence émotions !

Il n’est pas encore sur le marché qu’il se voit déjà sérieusement gonflé ! En effet, Land Rover teste ici la version radicale du Velar, la SVR.

Les lignes générales de la future version break de la Jaguar XF ont été dessinées sur… le court central de Wimbledon.

Nous assistons ici à une course de dragster dans le Kansas, aux Etats-Unis. Une course qui a frôlé l’horreur et qui finalement, se termine sans aucun blessé.

En cette fin des années 1980, Mercedes en a ras-le-bol de la domination de BMW sur le marché de la berline sportive. En collaboration avec Porsche, il développe alors une méchante berline capable de tutoyer la M5 mais qui s’affiche pourtant sous des airs de taxi !

Deux moteurs électriques, près de 500 chevaux et une production belge ! Voici ce qu’Audi a prévu pour nous avec le futur Q6 e-tron qui sera commercialisé l’année prochaine.

Honda flanque une petite baffe à Volkswagen ! Avec un temps de 7 minutes et 43,8 secondes sur la boucle Nord du Nürbrugring, la nouvelle Civic Type R prend trois grosses secondes à la précédente détentrice du record : la VW Golf GTI Clubsport S. La plus rapide des tractions avant est donc à nouveau, une Honda.

En s’appuyant sur un plateau de 150 équipages, la 16^e édition de l’ING Ardenne Roads ne pouvait que rencontrer à nouveau un succès amplement mérité. A l’issue des 550 kilomètres parcourus, c’est la très virile AC Cobra de Jacques et Mathieu Castelein qui s’impose. Un équipage père et fils loin d’être inconnu auprès des organisateurs puisqu’il avait déjà terminé sur le podium de l’épreuve.