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Avec le Grandland X, la gamme des SUV d'Opel est complète. Le Grandland X se positionne au-dessus des Mokka X et Crossland X, et utilise une technologie française. Nous jetons un coup d'œil à ce que cela donne sur la route avec l'essence d'entrée de gamme et la nouvelle boîte automatique à huit rapports.

Maintenant qu'Opel fait partie du groupe français PSA, le Combo change également d'alliance. Il n’est plus le frère du Fiat Doblo, mais celui du duo Citroën Berlingo/Peugeot Rifter. S'agit-il d'un jeu des 7 différences ?

Généralement, si l’on craque pour une version sportive, il faut faire fi de considérations bassement pratiques. Mais pas toujours ! Comme avec cette Insignia GSI carburant au gazole proposée par Opel !

Bien née, la gamme « Insignia » du constructeur allemand est aujourd’hui coiffée par la GSi, une familiale pour père de famille pressé et sportif ! Moins puissante que la précédente OPC, la GSi ne manque toutefois pas d’arguments !

Les petits SUV rencontrent un tel succès qu’Opel a décidé d’en ajouter un deuxième dans sa gamme. Au côté du Mokka X, à l’A.D.N. d’aventurier, voici le Crossland X soignant davantage sa modularité. Un nouveau prétendant de plus, prêt à faire de l’ombre au Captur de Renault ?

C’est le quatrième larron. Après les Insignia Grand Sport, Insignia Sports Tourer et Insignia Cross Tourer, ce Crossland X est le quatrième modèle de l’offensive « 7 in 17 » d’Opel. On l’a testé pour vous. 

Après une carrière longue de plus de huit années, l’Insignia tire sa révérence... Pour mieux nous revenir revisitée de la cave au plafond ! Opel ne prend cependant pas trop de risques lors de la refonte de ce modèle…

Souvent, lors du restylage de l’un de leurs modèles, les constructeurs se contentent de petits coups de bistouris parsemés précautionneusement. Ici, l’évolution est nettement plus radicale ! D’ailleurs, Opel entend marquer la transition en rajoutant un « X » au nom de son modèle.

Un monovolume, alors que le reste du secteur n’a d’yeux que pour les crossovers et autres SUV ? Oui, en effet, il faut avoir confiance pour persévérer de la sorte. Opel parie sur un certain succès avec son Zafira renouvelé !

Ce sont les deux dernières nouveautés du segment : l’Opel Astra et la Renault Mégane se disputent les parts de marché d’un segment capital pour les constructeurs. Laquelle est la meilleure ? Voyons cela avec vous…

Toute auréolée de son titre de "Car of the Year", l'Astra nous revient dans sa déclinaison break, baptisée Sports Tourer. L'enjeu est de taille: le segment "compact" représente 21% des ventes en Europe, 25% en Belgique, principalement composé de cinq portes et de breaks.

L’Astra, nous la voyons généralement comme la gentille familiale, bien finie, sérieuse, mais au sex-appeal assez limité. Avec cette nouvelle génération, Opel nous assure que les valeurs de base sont respectées, mais qu’une certaine dose de glamour vient pimenter le tout. Le résultat ? Il est assez… surprenant, une fois le volant en main !

Mignonne à croquer, la petite Adam connaît enfin une version sportive ! Curieusement, elle ne s’appelle pas « OPC » comme les Opel sportives habituelles, mais « S ». On vous fait découvrir ses entrailles ?

Il n’y a seulement que trois boutons au niveau du rétroviseur intérieur, mais ils peuvent vous sauver la vie, ou vous la simplifier. Avec OnStar, vous pouvez appeler un assistant personnel à chaque instant et, en cas d’accident, cela se fait automatiquement. Nous avons fait connaissance avec le système au siège européen d’OnStar.

Entre la frimeuse Adam et la polyvalente Corsa, Opel insère une nouvelle citadine : la Karl. Opel tient-il une cannibale ou un numéro à succès ? Nos premières impressions sont d’ores et déjà positives.