Toyota GR86 ― Essais

La métamorphose des chevrons !

A l’annonce du retour de « DS » dans la gamme Citroën, un véritable tsunami a ébranlé le petit monde automobile ! D’aucun voyaient déjà, plus d’un demi-siècle plus tard, le retour d’une berline résolument futuriste aux allures de vaisseau spatial ! A la petite nuance près que Citroën n’avait pas été beaucoup plus explicite sur le phénomène et entretenait savamment le mystère ! Finalement, coup de théâtre : non, pas de nouvelle grosse berline au programme, mais une gamme de produits premium reprenant le fameux sigle « DS », cette fois pour « Different Spirit ». Et, à bien y réfléchir, ce n’est pas plus mal, Citroën s’engouffrant là dans une brèche prometteuse et permettant de sérieusement rajeunir l’image de marque !

Go Fast! (Suite et fin)

Le lendemain matin, le ciel gris et bas n'incite guère à l'optimisme. Nous montons malgré tout jusqu'au péage. L'échec se confirme: la route n'est accessible qu'aux voitures munies de chaines. Nous en sommes quitte pour rebrousser chemin jusqu'à Zell-am-See puis prendre la vallée suivante et rejoindre le Felbertauerntunnel. Nous en sortons à une altitude d'environ 1500 mètres, la pluie s'est transformée en neige fondante, le thermomètre indique 2°!

Trublion transalpin !

C’est sûr, vous avez le sens du show. Où que vous soyez, impossible de vous louper. Vos costumes sont toujours des plus flamboyants et votre apparence un brin excentrique se voit doublée d’un mode de vie tendance urbain-chic. Fashion-victim, vous écumez les bars branchés où vous exposez vos théories de la manière la plus audible possible. Si ce profil vous correspond et que vous êtes à la recherche d’un accessoire mobile, ce qui suit pourrait vous intéresser.

La Mini des familles?

Rude pari que de créer une gamme à partir du concept "Mini" hérité de sa glorieuse aînée! Si le cabrio paraît assez naturel et le Clubman évident, il en va tout autrement quand il s'agit de proposer un SAV de quatre portes, quatre roues motrices, quatre mètres de long! Depuis sa renaissance en 2001, la marque Mini a vendu 1,7 millions d'unités dans plus de 80 pays, ce qui n'est pas si mal avec un seul modèle, accompagné de quelques variantes. Mais les perspectives d'expansion ne peuvent passer que par un élargissement de la gamme et la création de nouveaux modèles ne venant pas cannibaliser ceux existant.

De beaux restes!

La nouvelle Focus a déjà dévoilé sa ligne et apparaîtra en fin d'année, ce qui n'a pas empêché Ford de s'être penché l'an dernier sur son modèle ECOnetic, histoire de le rendre encore plus attrayant en le faisant passer sous la barre fatidique des 104 g/km de rejet de CO2, sésame indispensable pour pouvoir bénéficier de primes à l'achat attrayantes. Après avoir rapidement pris en mains la Focus ECOnetic 2 lors de sa présentation dans le Midi de la France, nous avons repris son volant sous nos cieux moins cléments.

European touch !

Le Sportage, chez Kia, ce sont les petits croissants de la boulangère. Un modèle dont le succès d’importance a pas mal joué pour la bonne santé de la marque. Affilée à Hyundai, Kia se démarque par une note plus sportive et des carrosseries dignes de showcars. Les produits sont techniquement similaires, mais l’approche n’en reste pas moins différente. Après avoir découvert le Hyundai iX35 à l’insolent succès, voyons ce que vaut son frère de chez Kia, ce Sportage, version nouvelle vague !

Esprit de conquête

Le baroudeur par excellence, c’est lui ! Oubliez vos SUV à deux roues motrices tout juste capables d’escalader les trottoirs. Pour l’Aventure, la vraie, celle qui se vit dans les régions les plus reculées, c’est un Wrangler qu’il vous faut ! Ou un Land Defender. Deux irréductibles tout terrain, qui toisent de haut les jeunettes en 4X4 à grosses jantes, incapables de leur faire un brin de causette dès que le sol devient hostile…

Le "djeune" a grandi!!

Belle histoire que celle du BW’s, nommé aussi Booster lorsqu’il est badgé MBK, puisque plus de 50.000 exemplaires ont trouvé acquéreur depuis 1992 en 50cc. Déjà apparu sur d’autres marchés, la déclinaison 125cc est arrivée chez nous cet hiver. Comme on peut le voir dans les statistiques de ventes, la catégorie scooters 125 est particulièrement stratégique dans le déploiement d’une marque, et mieux vaut pouvoir répondre à différentes demandes en offrant au client une gamme variée et étendue.

Un doux froufrou !

Cette fois, la filiation est (quasi) complète ! De la première Fiat 500, tout le monde garde le souvenir ému d’une toute petite chose plus proche d’un pot de yaourt que d’une automobile (d’où son surnom) et animée par un moteur aux pétarades amusantes ! Cette sonorité typique, elle provenait d’un 2 cylindres en ligne refroidi par air ! Deux cylindres, voilà qui peut sembler complètement dépassé aujourd’hui, où les 4 pattes font la loi ! Quoique… Dans un exercice de downsizing extrême, les ingénieurs de la marque y sont revenus ! La Fiat 500 actuelle reçoit donc un tout nouveau moteur, de deux cylindres seulement et d’une cylindrée de 900 cm³… En clair, le moteur est tout riquiqui ! Mais dopé qu’il est par un turbo, cela ne se remarque pas au niveau de la puissance.

12 jul 2010

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