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Une “Grand Tourisme” d’avant-garde. Selon Volkswagen, c’est ainsi que nous devons regarder l’Arteon. Comment dites-vous ? L’Arteon, la fille spirituelle de la Passat CC. Quoique cette nouvelle venue ait peu en commun avec la Passat.

Il fallait faire quelque-chose. Marquer le coup, en quelques sortes. En effet, le règne de la référence du segment se voyait maltraité par quelques nouvelles venues, aux dents particulièrement longues. VW a donc remis les pendules à l’heure en restylant son modèle et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’ils n’y ont pas été de main morte.

Voici le match France – Allemagne tant attendu. Lorsque Renault a présenté son Kadjar en 2015, il n’aura fallu attendre que quelques mois avant que VW ne réplique avec la seconde version de son Tiguan. Les voici aujourd’hui confrontés.

Le moins que l’on puisse dire, c’est que chez VW, le diesel n’a plus la cote qu’il avait jadis. Mais le groupe a de la ressource et entame une révolution du côté des moteurs « verts » ! L’avenir sera électrique et, à tout le moins, hybride rechargeable ! Rencontre du troisième type avec cette Passat GTE.

La Polo ayant grandi au fil du temps a laissé place à une petite VW, rôle endossé dès 1998 par la Lupo, remplacée en 2005 par la Fox brésilienne, à laquelle succéda en 2011 la up! Dont 700.000 exemplaires sont depuis tombés des chaînes de montage slovaques. 2016 marque la fin d'un cycle et l'apparition d'une phase 2, l'inévitable relifting de mi-vie. Ne boudons pas notre plaisir, le repoudrage s'accompagne de l'adjonction d'un turbo qui lui souffle dans les bronches pour la version logiquement baptisée TSI du petit trois cylindres 1.0 L.

Neuf ans ! Il aura fallu attendre neuf ans avant que Volkswagen ne se décide à remplacer le Tiguan ! Une période colossale dans cette industrie. Le produit final valait-il la peine de se montrer aussi patient ?

L’Opel Astra monte sensiblement en gamme pour tenter de redistribuer les cartes sur le segment C. La Volkswagen Golf doit-elle commencer à s’inquiéter ?

Le meilleur ami des familles se renouvèle ! Les connaisseurs vont nous dire qu’il était temps, car après 12 ans et 1,9 millions d’exemplaires, le Touran méritait bien une solide remise à jour. Découverte du nouveau venu…

Il faut bien commencer par quelque part ! Et dans le cas de la Passat Diesel, un grand classique pour les utilisateurs de véhicules de société, c’est ce 1.6 TDI qui offre le ticket d’entrée. Une Passat au rabais ou un choix cohérent ?

Quand des constructeurs généralistes comme Volkswagen ou Ford peaufinent leurs grandes berlines, on se retrouve au volant de modèles quasiment premium. Mais laquelle des nouvelles Passat et Mondeo parvient le mieux à tirer son épingle du jeu pour troubler la quiétude du trio allemand sur le marché des voitures de société ?

Cette voiture de l’année 2015, que vaut-elle sur la route ? Mérite-t-elle vraiment son titre ? Ou, finalement, ne change-t-elle pas grand-chose par rapport à la précédente mouture ? Essai de la version break TDI 150 pour mieux en juger…

Au bout de six ans, la plupart des modèles arrivent en fin de vie… Pas la Scirocco qui se relance dans la vie active en profitant de son premier facelift ! Voyons voir si cela suffit à maintenir le vieux loup en forme !

VW remet les pendules à l’heure, monte en gamme et, au passage, montre qui est le chef ! La nouvelle Passat, très attendue, fait le plein de technologies haut-de-gamme ! Mais s’agit-il d’une simple esbroufe commerciale ou d’une réelle bombe ? Réponse, volant en main.

Si l’on hésite entre la Golf GTI Performance et l’explosive Ford Focus ST, il va falloir sérieusement se poser la question. Car si ces deux engins possèdent un caractère bien trempé, ils s’avèrent diamétralement opposés au moment d’aborder une courbe serrée !

300 chevaux dans une Golf ! Vous imaginez ? Vous vous dites que cela doit donner un monstre brutal, supersonique et à ne pas mettre entre toutes les mains… Pas si sûr…

Des Polo, on en voit des dizaines à tous les coins de rue… Elles semblent toutes se ressembler, ce qui semble délibéré, car VW n’a pas cherché la fantaisie au moment du lifting : elle paraît inchangée ! Mais attendez que l’on vous ouvre la porte…

Profitant du succès incroyable de la première génération, le Qashqai 2ème du nom bénéficie d’un traitement de faveur. Modernisée tous azimuts, cette seconde génération entend enfoncer le clou et creuser l’écart avec la concurrence. Même avec la sérieuse offre de Volkswagen, le SUV compact Tiguan ?