Volkswagen Golf ― Actualités, essais et conseils

Le facelift de la Golf septième du nom est à peine commercialisé que les ingénieurs se penchent sérieusement sur la future génération de la plus célèbre voiture compacte au monde.

C’est une lutte acharnée que se livre les tractions avant les plus musclées du marché ! Laquelle de ces bombes se montrera la plus rapide des voitures de série à roues avant motrices sur la boucle nord du célèbre Nürburgring ?

La Volkswagen Golf, l'un des modèles les plus emblématiques de Volkswagen, en est actuellement à sa septième génération. Pour elle, c’est l’heure du lifting ! Cette septième génération doit encore se vendre quelques années : la Golf hérite donc d’équipements issus des segments supérieurs.

Lorsque Volkswagen annonce sa présence au festival autrichien de Wörthersee, vous savez que la marque a quelque-chose sous le bras. A l’instar de cette Golf GTI Clubsport S par exemple, qui détient le record du Nürburgring !

C’est la dernière des Golf à 6 cylindres. Les mélomanes se souviennent avec une certaine nostalgie de la mélopée de son V6. Mais une belle sonorité fait-elle une bonne voiture ? Que vaut-elle aujourd’hui ?

Voici la Volkswagen Golf GTI TCR, une bête de compétition taillée pour le championnat international TCR. Avec son look bodybuildé et son moteur dérivé de la série, elle ne devrait pas manquer d’attirer l’attention.

L’Opel Astra monte sensiblement en gamme pour tenter de redistribuer les cartes sur le segment C. La Volkswagen Golf doit-elle commencer à s’inquiéter ?

Alors que la Golf VII roule sur nos routes depuis quelques années déjà, la version cabriolet est quant à elle, toujours basée sur la Golf VI. Au salon de Francfort, Volkswagen lui a tout de même fait une petite mise à jour.

Avec ses 220, voire 230 chevaux, la Golf GTI joue les petits bras face à une concurrence qui affiche généralement une trentaine de canassons supplémentaires. La légende allemande s’apprête à répliquer avec une version nettement plus musclée !

La prochaine génération de la Golf sera peut-être inspirée par ce nouveau prototype de Volkswagen. Les Allemands ont dévoilé la Golf GTE Sport comme première mondiale au meeting de Wörthersee en Autriche.

La référence, la reine de la polyvalence, la sacro-sainte Golf, est-elle aussi fiable qu’on le dit ? Omniprésente dans nos petites annonces, la sixième génération a connu un immense succès commercial. Reste à savoir si son ramage est à la hauteur de sa réputation.

Un petit trois cylindres sous le capot d’une Golf ? Pourquoi pas, après tout ? Les BMW Série 1, Ford Focus et autres Peugeot 308 en ont bien un sous le capot…

Un 0 à 100 km/h avalé en 7,9 secondes, un coffre de plus de 600 litres et une consommation de 4,4 l/100 km/h. C’est en résumé, les trois points forts de cette nouvelle Volkswagen Golf Variant GTD.

Des millions de conducteurs roulent en VW Golf. Pourtant, après une carrière de 40 ans, le best-seller allemand préserve encore quelques secrets au grand public. Saviez-vous, par exemple, que le premier prototype de la Golf a été produit par Porsche ?

Difficile de voir dans la Golf Variant une once quelconque d’humour ou de fantaisie… Pourtant, au salon de Los Angeles, VW présentera une variante très dévergondée de la… Variant : la « R » ! Au programme, 300 chevaux et un châssis spécifique !

Ce n’est pas parce que vous avez des obligations familiales et/ou professionnelles qu’il faut forcément faire une croix sur les sportives ! A en croire ces clichés, VW est du même avis que nous et proposera bientôt une variante break de sa Golf R !

Si l’on hésite entre la Golf GTI Performance et l’explosive Ford Focus ST, il va falloir sérieusement se poser la question. Car si ces deux engins possèdent un caractère bien trempé, ils s’avèrent diamétralement opposés au moment d’aborder une courbe serrée !

Volkswagen rend sa Golf encore plus polyvalente. Après la Passat Alltrack en 2012, la Golf Variant se voit elle aussi transformée en « semi »-tout terrain…