Volkswagen ― Actualités, essais et conseils

Voilà une somme faramineuse pour une « voiture du peuple » ! Lors de sa vente parisienne qui s’est tenue cette semaine, RM Sotheby’s a adjugé cette VW Coccinelle de 1952 à 58.240 €.

C’est ce dimanche 12 février 2017 que se tiendra la traditionnelle rencontre entre amateurs de Volkswagen Coccinelle et Beetle : la « Love Bugs Parade ». Celle-ci se tiendra sur l’Esplanade du Cinquantenaire à Bruxelles, en face d’Autoworld.

C’est une lutte acharnée que se livre les tractions avant les plus musclées du marché ! Laquelle de ces bombes se montrera la plus rapide des voitures de série à roues avant motrices sur la boucle nord du célèbre Nürburgring ?

La Volkswagen Golf, l'un des modèles les plus emblématiques de Volkswagen, en est actuellement à sa septième génération. Pour elle, c’est l’heure du lifting ! Cette septième génération doit encore se vendre quelques années : la Golf hérite donc d’équipements issus des segments supérieurs.

Nous vous parlons ici de la Coccinelle première du nom, de la vraie ! De celle qui porte son moteur à l’arrière, qui le refroidit par air et qui séduit encore aujourd’hui avec ses belles rondeurs. Et bonne nouvelle, avec ses frais d’entretien réduits, elle devrait vous séduire aujourd’hui encore.

Au Mondial de l’Automobile de Paris, Volkswagen présentera un concept de voiture électrique révolutionnaire, "Think New". Nous ne connaissons pas encore les détails, mais VW annonce quelque-chose de spectaculaire !

Lorsque Volkswagen annonce sa présence au festival autrichien de Wörthersee, vous savez que la marque a quelque-chose sous le bras. A l’instar de cette Golf GTI Clubsport S par exemple, qui détient le record du Nürburgring !

En 1998, Volkswagen décide de ressusciter le modèle qui a vu naître la marque en 1938, la Volkswagen Type I, mieux connue sous le nom de Beetle (Coccinelle dans le monde francophone).

C’est la dernière des Golf à 6 cylindres. Les mélomanes se souviennent avec une certaine nostalgie de la mélopée de son V6. Mais une belle sonorité fait-elle une bonne voiture ? Que vaut-elle aujourd’hui ?

Voici la Volkswagen Golf GTI TCR, une bête de compétition taillée pour le championnat international TCR. Avec son look bodybuildé et son moteur dérivé de la série, elle ne devrait pas manquer d’attirer l’attention.

L’Opel Astra monte sensiblement en gamme pour tenter de redistribuer les cartes sur le segment C. La Volkswagen Golf doit-elle commencer à s’inquiéter ?

Dans quelques jours se tiendra, devant le musée Autoworld, sur l’Esplanade du Cinquantenaire à Bruxelles, un des plus beaux rassemblements d’Europe de Coccinelles VW et de Beetles.

Une Beetle crossover, vraiment ? Pas tout à fait… Il y a un an de cela, Volkswagen présentait au salon de Los Angeles un concept « Beetle Dune » à la garde au sol relevée et au look musclé. Le concept est devenu réalité !

Alors que la Golf VII roule sur nos routes depuis quelques années déjà, la version cabriolet est quant à elle, toujours basée sur la Golf VI. Au salon de Francfort, Volkswagen lui a tout de même fait une petite mise à jour.

La bien nommée Volkswagen Coccinelle (connue également sous le nom de Käfer en Allemagne, de Beetle dans le monde anglo-saxon ou encore de Maggiolino en Italie) a vu le jour afin de démocratiser l’automobile auprès des classes populaires allemandes puis mondiales.

Avec ses 220, voire 230 chevaux, la Golf GTI joue les petits bras face à une concurrence qui affiche généralement une trentaine de canassons supplémentaires. La légende allemande s’apprête à répliquer avec une version nettement plus musclée !

La prochaine génération de la Golf sera peut-être inspirée par ce nouveau prototype de Volkswagen. Les Allemands ont dévoilé la Golf GTE Sport comme première mondiale au meeting de Wörthersee en Autriche.

La référence, la reine de la polyvalence, la sacro-sainte Golf, est-elle aussi fiable qu’on le dit ? Omniprésente dans nos petites annonces, la sixième génération a connu un immense succès commercial. Reste à savoir si son ramage est à la hauteur de sa réputation.

Un petit trois cylindres sous le capot d’une Golf ? Pourquoi pas, après tout ? Les BMW Série 1, Ford Focus et autres Peugeot 308 en ont bien un sous le capot…