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En ce milieu des années 90, les constructeurs français n’ont toujours pas abandonné le haut-de-gamme. Renault présente d’ailleurs en 1995, un surprenant concept qui avait pour cible les indécrottables berlines teutonnes !
Elle aurait pu voler la vedette à la MGB. Elle avait d’ailleurs toutes les qualités nécessaires. Mais le destin fut nettement plus injuste…
Après la révolutionnaire 190 dont le succès fut assez inattendu, Mercedes décide de dépoussiérer le reste de sa gamme ! Et cela commence par la « bonne à tout faire », soit la vieillissante W123…
Réputée pour ses supercars, la maison Lamborghini a aussi une longue tradition de modèles nettement plus rationnels : de l’improbable Espada à l’actuel Urus en passant par le délirant LM002, la marque a une certaine expérience en matière de voiture à hayon ! Aujourd’hui, nous vous faisons découvrir la Flying Star II, la Lambo break de chasse !
Bestiale, cette Mercedes est sans doute l’une des machines les plus audacieuses du célèbre préparateur. En très bel état, ces modèles peuvent valoir plusieurs centaines de milliers d’euros !
La Tigra, chez Opel, c’est soit un petit coupé des années 90, soit un petit roadster à toit en dur des années 2000. Il s’en est fallu de très peu pour que ce nom désigne aussi un roadster des années 90 !
Ce modèle a inspiré la toute nouvelle 911 Edition 50Y Porsche Design.
La « Baby Benz » a démocratisé la gamme Mercedes lors de son lancement en 1982.
Dans les années 50 et 60, lorsqu’elle était indépendante et au sommet de son art, Lancia produisait quelques-unes des plus belles GT de la planète… La marque était-elle nostalgique de cette glorieuse époque au moment de développer ce concept ?
Voici une trentaine d’années, le segment des coupés était autrement mieux représenté qu’aujourd’hui ! Ford, pour sa part, en comptait deux dans sa gamme à la fin des années 90 : la vaillante petite Puma et l’étonnante Cougar…
Alors que le 50e anniversaire de la R5 touche à sa fin, on en profite pour célébrer une dernière fois la plus folle de ses dérivées grâce à 4 versions iconiques.
La ligne est sympa, le toit Targa ravira les amateurs de conduite cheveux au vent et la fiabilité est toute japonaise. Alors, pourquoi donc cette Nissan 100NX ne suscite-elle pas plus d’engouement ?
À son lancement, elle a été vilipendée par les puristes en raison de ses caractéristiques atypiques pour une 911… Pourtant Porsche prévoyait quelque chose de bien plus clivant encore et la 996 fut beau un succès !
Quand Cadillac se met en tête de concurrencer les économiques berlines européennes, cela donne un résultat pas toujours très heureux. Cette Cimarron fut même un échec retentissant !
À quoi ressemblera l’automobile en 2054 ? Vaste question à laquelle Lexus a tenté de répondre voici 20 ans, tout en restant dans le cadre imposé par un certain… Steven Spielberg !
Prenez un gabarit compact, disons environ 4,2 m de long, soignez les aspects pratiques avec un hayon, donnez-lui une allure agressive et motorisez le tout avec un beau 6 cylindres en ligne envoyant la sauce sur les roues arrière, via une boîte manuelle. La recette du bonheur ? Presque…
Et pour cause, la marque au cheval cabré n’a jamais vendu la version cabriolet de sa supercar !
Au début des années 90, la mobilité urbaine devient de plus en plus problématique. Outre les embouteillages, les automobilistes sont également confrontés à des places de parking toujours plus rares ! Pour y répondre, les constructeurs planchent sur de micros citadines…
De la mythique 403 à la dernière 508 PSE, on a pu prendre le volant de 5 voitures ayant marqué l’histoire de Peugeot.
Oui ! Mais il sera réservé à l’Asie. Du moins dans un premier temps…
Frans
