Frans
Bijna een jaar na zijn aankomst in Europa krijgt de BYD Atto 2 er een DM-i plug-in hybride aandrijflijn bij naast een nieuwe 100% elektrische variant met een grotere batterij. Dankzij deze versie met elektro- én verbrandingsmotor kan de Chinees nu uitpakken met het feit dat hij de goedkoopste PHEV op de Belgische markt is! Je zou zelfs kunnen zeggen dat deze SUV de eerste twee plaatsen in het klassement inneemt, aangezien BYD niet één, maar ineens twee DM-i plug-in hybride aandrijflijnen introduceert onder de motorkap van zijn Atto 2…
Design - BYD Atto 2 DM-i
Een alledaagse SUV, pretentieloos…
Het is niet makkelijk om het verschil te zien tussen de 100% elektrische variant en de twee DM-i plug-in hybrides van de BYD Atto 2. En toch zijn er verschillen! De SUV met de dubbele aandrijving onderscheidt zich onder andere door een zeer licht aangepaste voorbumper die zijn benzinemotor beter laat ademen. Hij heeft ook een ‘tankklep’ aan weerszijden van zijn koetswerk: één voor benzine, de andere voor stroom. Voor de rest vinden we het vrij harmonieuze en bijzonder alledaagse en gewone koetswerk van de BYD Atto 2 terug. Dat is 4,33 m lang, 1,83 m breed en 1,675 m hoog.
… maar met een premium afwerking!
Binnenin vinden we exact dezelfde presentatie terug als in zijn elektrische tweelingbroer die we al in februari 2025 testten. Een jaar later wanen we ons nog steeds in een premium SUV! Het volledige bovenste deel van het interieur is opmerkelijk goed gemonteerd, en dit met materialen van (zeer) goede kwaliteit. Uiteraard vinden we wat harde plastics terug in het onderste gedeelte en in de bagageruimte, maar dat vergeven we hem met plezier gezien zijn bijzonder agressieve prijspositionering.
Gebruiksgemak - BYD Atto 2 DM-i
Grote schermen met handige snelkoppelingen
Of hij nu is uitgerust met een elektrische of een plug-in hybride aandrijflijn, de BYD Atto 2 zet volop in op nieuwe technologieën. Met uitzondering van enkele knoppen die aan weerszijden van de versnellingspook zijn geplaatst, wordt alles bediend via schermen. Gelukkig zijn die in de Atto 2 uitstekend. De Chinese SUV is uitgerust met een breed digitaal dashboard van 8,8 duim en een centraal scherm van 12,8 duim. Beide zijn responsief, met een mooie definitie en prettig in gebruik, ook al is het instrumentarium vrij basis, maar wel enigszins aanpasbaar. Het centrale scherm is dan weer makkelijk in gebruik, onder andere dankzij de zeer handige snelkoppelingen. Naast een bijna volledig aanpasbare indeling is het bijvoorbeeld mogelijk om eender waar op het centrale scherm met drie vingers van boven naar beneden te vegen, om zo de temperatuur te wijzigen. Met dezelfde beweging van links naar rechts pas je de kracht van de ventilator aan. Handig om te voorkomen dat je te lang je blik van de weg moet afwenden! De BYD Atto 2 verbindt ook draadloos met Android Auto en Apple CarPlay.
Een (bijna) even interessante verhouding buitenafmetingen/binnenruimte
De BYD Atto 2 DM-i staat op dezelfde 2,62 meter lange wielbasis als zijn elektrische tweelingbroer. Hij krijgt ook dezelfde uitstekende binnenruimte achterin als die laatste. Vier volwassenen, zelfs grote, kunnen dus comfortabel plaatsnemen aan boord. De middelste zitplaats op de achterbank blijft dan weer eerder een noodzitje vanwege de beperkte breedte. Tussen de (zeer korte) lijst van verschillen tussen zijn twee types motorisering noteren we ook dat het koffervolume van de plug-in hybride ‘slechts’ 425 tot 1.335 l biedt, tussen de 25 en 35 l minder dan de elektrische variant. De BYD Atto 2 DM-i beschikt ook niet over een frunk: onder de motorkap zit immers ook een verbrandingsmotor, naast een elektromotor.
Rijervaring - BYD Atto 2 DM-i
Niet één, maar twee verschillende plug-in hybride aandrijflijnen!
In zijn instapversie ‘Active’ beschikt de Chinese SUV over een 1.5 liter plug-in hybride met een totaalvermogen van 122 kW (160 pk) en 300 Nm. Dit vermogen wordt uitsluitend naar de voorwielen gestuurd om het 1.510 kg zware koetswerk in minimaal 9,1 s naar 100 km/u te laten accelereren. De batterij biedt een capaciteit van 7,8 kWh om tot 40 km volledig elektrisch te kunnen rijden. De tweede variant van de BYD Atto 2 DM-i, de ‘Boost’, beschikt niet alleen over een krachtigere motor, maar ook over een grotere batterij! In dit geval gaat er een vermogen van 156 kW (212 pk) en 300 Nm koppel naar de voorwielen van de Chinese SUV. Dankzij deze vermogenswinst (en ondanks een gewichtstoename tot 1.620 kg) sprint de BYD Atto 2 DM-i Boost in minimaal 7,5 s van 0 naar 100 km/u. De twee varianten van de Chinese plug-in hybride SUV beschikken daarentegen wel over dezelfde topsnelheid van 180 km/u. De batterijcapaciteit in de ‘Boost’ is meer dan verdubbeld, tot 18 kWh! Genoeg om tot 90 km 100% elektrische te rijden, en te zorgen voor een gecombineerd rijbereik tot 1.000 km wanneer brandstoftank en de batterij vol zijn.
Comfort en soepelheid boven alles
Ondanks indrukwekkende kracht en een relatief beperkt gewicht voor een plug-in hybride SUV, is de BYD Atto 2 DM-i duidelijk meer comfortabel dan dynamisch. Geen slechte zaak is voor een voertuig dat overduidelijk bedoeld is voor gebruik in en rond de stad, en waarschijnlijk gericht is op gezinnen. Net zoals zijn elektrische broer blinkt hij vooral uit dankzij de soepelheid van zijn ophanging en zijn uitstekende geluidsisolatie. Althans bij lage snelheden. Op de snelweg verstoren windgeluiden de rust die je ervaart wanneer je in de stad rijdt.
Verlaat de stad en de snelweg om bochtigere wegen op te zoeken, en de BYD Atto 2 DM-i toont snel zijn limieten zodra je hem ook maar enigszins pusht. Het koetswerk helt over in de bochten en zijn voortrein vertoont vaak een pijnlijk gebrek aan grip. Dat gaat gepaard moet wielspin wanneer je het gaspedaal te diep indrukt en onderstuur zodra voorwielen overbelast worden. Ongeacht zijn aandrijving vertoont de BYD Atto 2 hetzelfde gedrag: dat van een comfortabele SUV die op zijn best is bij gematigde snelheden.
Budget - BYD Atto 2 DM-i
Hoeveel kost de BYD Atto 2 DM-i in 2026 in België?
De echte krachttoer van de BYD Atto 2 DM-i is zijn startprijs van amper… € 27.490! In zijn instapversie ‘Active’ is het de goedkoopste PHEV op de Belgische markt! De prijs van de Boost-versie klimt naar de tweede plaats op het podium, met een tarief dat in België begint bij € 30.490. Het moet gezegd dat deze versie met een groter rijbereik en meer vermogen ook iets beter is uitgerust. Standaard beschikt hij immers over een panoramisch schuifdak, een verwarmd stuur en zetels, en een inductielader voor smartphones. En zoek niet naar de optielijst in de catalogus van de BYD Atto 2 DM-i… die bestaat er gewoonweg niet. Je moet alleen kiezen welke kleur je wil voor het koetswerk en het interieur. Met dergelijke prijzen zijn de grootste concurrenten ofwel tweedehandswagens, ofwel gewoon geen plug-in hybrides.
Verdict - BYD Atto 2 DM-i
De BYD Atto 2 DM-i heeft geen grote gebreken, maar ook geen kwaliteiten die eruit springen, op één uitzondering na. Hij biedt dan wel een interessante verhouding buitenafmetingen/binnenruimte, een redelijk goed afgewerkt interieur en een goed comfortniveau, zijn echte troef is en blijft zijn prijs! Een aantrekkelijke prijs, zowel in aankoop als in gebruik, op voorwaarde dat je zijn batterij regelmatig oplaadt en vaak elektrisch rijdt.
