À la une

Beeld je eens Alfa Romeo in als een merk gespecialiseerd in kleine stadsautootjes. Klinkt dat vreemd? Toch was het ooit bijna zo ver gekomen.

Er is geen twijfel mogelijk: alle goede feeën van destijds hebben zich over de wieg van de kleine Giulietta gebogen. Dit kleine autootje bundelde alle gedroomde eigenschappen voor een betaalbare sportwagen: een verleidelijke lijn, een woeste motor en een speels rijgedrag. Hij verzekerde het overleven van zijn merk na de oorlog.

Op 28 oktober 2020 beidt veilinghuis RM Sotheby’s een absoluut uniek lot aan. Het gaat om liefst drie conceptcars in één klap die in hun tijdperk voor heel wat ophef hebben gezorgd: de Alfa Romeo BAT-concepts.

Bijna een halve eeuw na zijn eerste verschijning heeft de Alfasud nog steeds de reputatie een fragiele en slecht gebouwde auto te zijn die zijn merklogo nauwelijks verdient. Onder zijn delicate koetswerk gaat nochtans een van de beste auto’s van zijn tijd schuil.

In 1988, tien jaar voor de Toyota Prius bij ons op de markt kwam, dachten sommige constructeurs al na over hybride aandrijving. Als er één merk is waar je dat niet van zou verwachten, dan is het wel Alfa Romeo.

Met dank aan toekomstig partner PSA.

In 1971 had Volkswagen nog geen Golf onthuld, verkocht Renault nog steeds de R8 en stond de oliecrisis nog maar aan zijn begin. In die context presenteerden Alfa Romeo en Italdesign een soort tijdscapsule voor de toekomst: de Caimano.

Na de ‘normale’ versies ondergaan nu ook de gespierde Quadrifoglio-afgeleiden van de Alfa Romeo Giulia en Stelvio een reeks technische updates.

De Italiaanse C-segmenter krijgt geen rechtstreekse opvolger.

Als deze conceptcar eind jaren 1960 tot een productieversie had geleid, had Alfa Romeo zonder twijfel een plaats gekregen tussen de allergrootste constructeurs zoals Ferrari en Lamborghini.