Frans
Deux versions sont proposées : E63 et E63 S. Dans les deux cas, le V8 est le même : il s’agit de la nouvelle unité de Mercedes-AMG, cubant 4 litres de cylindrée et comptant deux turbos entre les bancs de cylindres. Mais alors que la première développe 571 chevaux et 750 Nm de couple, la deuxième enfonce le clou avec 612 chevaux et 850 Nm de couple ! En sus, elle rajoute un mode drift qui favorise le train arrière et devrait donc, permettre de belles glissades du train arrière. Les performances sont naturellement à l’avenant : 3,5 secondes (E63 S) et 250 km/h, voire 290 km/h en pointe.
Du côté du châssis, l’époque des propulsions sauvages et brutales semble révolue car ces deux modèles sont, de série, accouplés à une transmission intégrale avec différentiel arrière autobloquant. Revenons aux trains roulants : les composants en aluminium forgés et la suspension pneumatique sont livrés de série. Cette dernière peut être réglée en trois niveaux (Confort, Sport et Sport Plus). Enfin, le freinage peut, en option, être confié à un système en carbone céramique.
