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Si la batterie de 40 kWh de la dernière évolution du modèle de série reste présente, le moteur électrique est expédié aux oubliettes. A sa place, les ingénieurs ont opté pour quelque-chose de bien plus audacieux : deux moteurs électriques (un par essieu), développant ensemble 460 chevaux ! La bonne nouvelle, c’est qu’il est même possible de régler la répartition de la puissance. Comprenez que la chose peut donc se comporter à la manière d’une propulsion !
Du côté du châssis, les ingénieurs n’ont pas fait les choses à moitié en s’inspirant clairement du monde de la compétition : suspensions à double triangles, châssis tubulaire, amortisseurs réglables Ohlins… La Zoé n’est donc plus cette gentille petite citadine et elle affole les chronos : Renault avance un 0 à 100 km/h en 3,2 secondes !
