Toute les conseils BMW

Lancée en 1977, la Série 7 est le vaisseau amiral de BMW. Un modèle qui sera rapidement plébiscité pour son confort et sa sportivité. La Série 7 arrivera néanmoins à son apogée en 1994, avec la génération E38 que beaucoup d’amateurs considèrent comme la meilleure Série 7 !

Prenez un gabarit compact, disons environ 4,2 m de long, soignez les aspects pratiques avec un hayon, donnez-lui une allure agressive et motorisez le tout avec un beau 6 cylindres en ligne envoyant la sauce sur les roues arrière, via une boîte manuelle. La recette du bonheur ? Presque…

Disponible à des tarifs encore « raisonnables », la BMW E3 est l’un des modèles les plus « purs » de la marque. Sportive et très agréable à conduire aujourd’hui encore, sa cote pourrait s’envoler à l’avenir…

La BMW Série 5 E12 est la première voiture de la marque à lancer le principe des « séries ». Mais c’est aussi et surtout, une excellente voiture, parfaitement à son aise dans la circulation actuelle !

Le public n’a jamais eu l’occasion de découvrir ce drôle de break BMW de plus de 600 ch, qui a servi de mulet au moteur de la McLaren F1…

Les concept-cars, aussi étranges et ahurissants puissent-ils être, utilisent tout de même des matériaux communs comme l'aluminium et la fibre de carbone. Mais ce n’était pas le cas du concept GINA présenté par BMW en 2008. Sa carrosserie était exclusivement composée de…textile ! Mais plus de dix ans plus tard, l’idée est-elle totalement oubliée ?

Qui a dit que les Allemands n'avaient pas le sens de l'humour? Dans un passé lointain, BMW a effectivement développé une version pick-up de sa légendaire M3. Malheureusement, un seul exemplaire a été produit, pour un usage en interne.

BMW va relancer sa Série 8 d’ici la fin de l’année. L’occasion de se repencher sur sa devancière commercialisée une trentaine d’années plus tôt. Un coupé Grand Tourisme ne jurant que par les blocs en V de 8 ou 12 cylindres !

Coup de théâtre, au salon de l’auto de Francfort 1999 : BMW présente un concept de Z9 qui n’est pas un roadster, mais bien un voluptueux coupé à 4 places… Regardez bien ce concept, il ne vous dit rien ?

Avant la BMW Z3 du milieu des années 90 (qui sera remplacée ensuite par la Z4), il existait déjà à la fin des années 80 au catalogue BMW un autre modèle « Z » marquant : la Z1. Elle se distinguait par ses portes très spéciales (qui créaient l’illusion en disparaissant), mais pas seulement…

Extérieurement, ce concept ne laisse pas vraiment deviner la puissance de feu qui se tapit sous le capot. En effet, pour célébrer sa victoire aux 24 heures du Mans de 1999, BMW installe le V12 de son prototype de compétition victorieux, la V12 LMR, sous le capot de son X5 !

Nous sommes au milieu des années 1990. En cette période, la mode est aux cabriolets et aux SUV, ces nouveaux véhicules capables d’escapades hors des sentiers battus. BMW tente de combiner les deux dans un concept unique.