Ford ― Actualités, essais et conseils

Impossible de passer à côté du match de l’année ! Le lancement quasi simultané de la Fiesta ST, de la 208 GTI et de la Clio RS imposait une rencontre sportive. Bouclez-vos ceintures, c’est parti !

Un ouragan, que dis-je, c’est un véritable tsunami qui s’abat sur la foire de New York, en ce 17 avril 1964 ! Ford y présente sa Mustang et d’emblée, c’est l’hystérie dans les concessions Ford ! Rencontre avec un exemplaire particulièrement représentatif…

En se basant sur son cousin américain Escape plus spacieux, le nouveau Kuga de Ford rentre dans le rang et vise les familles. De quoi le positionner plus que jamais face à l’incontournable du genre, le Toyota RAV4. D’autant plus que, pour sa quatrième génération, le SUV japonais revient en version XXL.

Ce n’est pas parce qu’on possède un tempérament d’athlète qu’on doit obligatoirement disposer d’un gros cœur. Du moins, c’est ce que tentent de prouver Ford et Volkswagen avec leurs Fiesta Ecoboost et Polo BlueGT. De quoi les transformer en sportives écolos ?

On ne veut plus que des petites autos ! Que ce soit en termes de berlines, de SUV ou de monovolumes, les clients s’orientent de plus en plus vers les modèles les plus compacts. Ford saute donc le pas et s’introduit sur le segment des monovolumes de segment B… Avec toutefois quelques astuces reprises d’en-haut !

Ces derniers temps, les amateurs de petites sportives sont comblés. Après Seat (Ibiza Cupra) et Renault (Clio RS), et en attendant Peugeot (208 GTi), c’est au tour de Ford de présenter sa bombinette : la nouvelle Fiesta ST. C’est la moins chère des quatre, mais pas la moins sportive…

Le segment des SUV ignore tout de la crise ! On y constate une explosion des ventes, avec un nombre exponentiel de modèles ! Face à une concurrence armée jusqu’aux dents, le Kuga a connu une carrière plutôt discrète, mais toute de même forte de 300.000 exemplaires écoulés depuis 2008 en Europe. Les ambitions sont aujourd’hui, nettement plus larges : étroitement dérivé du « Escape » américain, le nouveau venu s’attaque aux quatre coins du globe !

Vendue à plus de quinze millions d'exemplaires depuis 1976, la Fiesta est devenue au fil des années et des générations successives une voiture globale, construite en Allemagne, mais aussi au Mexique, au Brésil, en Inde, en Chine et en Thaïlande. Le modèle actuel, apparu en 2008, vient de se repoudrer le nez, et en profite pour soigner son équipement, n'hésitant pas à piocher dans des technologies plus souvent vues sur des modèles de gamme supérieure.