Mazda ― Actualités, essais et conseils

Voici une manœuvre téméraire : le conducteur de cette Mazda RX-8 décide de faire demi-tour en empruntant un chemin perpendiculaire. C’était sans compter une certaine Volkswagen Golf…

Au lendemain du premier choc pétrolier, en 1973, il fallait vraiment y croire pour persévérer dans le moteur rotatif. Ce dernier étant réputé gourmand en essence (et en huile), il fût délaissé par les constructeurs plus rassurés par les moteurs traditionnels. Sauf Mazda !

Avec son moteur rotatif, la RX-7 est certainement l’une des sportives les plus anticonformistes de la planète ! Un modèle qui connaît aujourd’hui un certain regain d’intérêt et ce n’est que justifié…

1,5 million d’exemplaires vendus de par le monde et plus de 350.000 exemplaires en Europe. La MX-5 n’est pas le modèle le plus populaire de Mazda : c’est bien le CX-5 ! Remplacer un modèle à succès est toujours une opération délicate. Mazda a-t-il réussi ?

Un 6 cylindres de 1,8 litre ! C’était effectivement, à l’époque, le V6 le moins cher du marché. Aujourd’hui, la Mazda MX-3 reste une vraie curiosité à redécouvrir.

Le SUV Mazda CX-5 est revu de la cave au plafond ! Après une première présentation aux Etats-Unis, le modèle se voit dévoilé à Genève dans ses spécifications européennes.

Il faudra sans doute la regarder à deux fois, mais la Mazda 3 profite bien d’un restylage. Celui-ci introduit un style légèrement revu, mais aussi, une technologie plus aboutie et un dynamisme acéré !

Mazda profite du salon de Los Angeles pour nous présenter la deuxième version de son CX-5. A vrai dire, il ne s’agit pas d’un nouveau modèle, mais plutôt d’un restylage de cette première génération.

Le rapport prix/plaisir de la MX-5 est tout simplement imbattable à nos yeux. Nous en étions, en tous cas, parfaitement convaincus lors de l’essai de la version 1.5. Avec un demi-litre de cylindrée supplémentaire, cette version-ci se montre-t-elle plus jouissive encore ?

La Mazda 2 a toujours été considérée comme un outsider de qualité face aux reines du segment des petites compactes que sont les Renault Clio, VW Polo et autres Opel Corsa. Sa version diesel, en revanche, est moins connue… On vous embarque ?

Jouant allègrement sur le style « baroudeur », un brin frimeur et surtout, complètement décalé, nous avons à ma gauche, la Jeep Renegade ! Plus discrète, presque méconnue, mais affichant un style dynamique bien dans l’air du temps, j’ai nommé à ma droite, l’outsider Mazda CX-3 ! Lequel de ces deux SUV compacts remportera notre confrontation amicale ?

L’année prochaine, Mazda se penchera sur son populaire SUV, le CX-5 ! Les évolutions seront tant techniques que cosmétiques. Le Japonais vise manifestement de plus en plus haut !

Jusqu’à présent, la Mazda 3 n’était disponible qu’avec un seul diesel : un 4 cylindres de 2,2 litres de 150 chevaux. Trop costaud pour notre fiscalité, voilà donc la raison d’être de ce petit 1.5 l sous le capot. Il affiche 105 chevaux et se profile comme le nouveau moteur diesel d’entrée de gamme du modèle.

Chez Mazda, on accorde une importance primordiale au design mais aussi à l’art en général. Et lorsqu’il s’agit de promouvoir des artistes méconnus, le constructeur japonais est le premier à se manifester !

Bon, vous voulez connaître notre petit secret ? La MX-5 est indubitablement notre voiture favorite du moment, toutes classes et tous budgets confondus ! D’accord, voilà une entrée en matière assez subjective, mais laissez-nous vous expliquer pourquoi…

Pour une surprise, c’est une surprise ! Une fois n’est pas coutume, c’est une sportive qui a été élue voiture mondiale de l’année. Face aux Audi A4 et Mercedes GLC, la Mazda MX-5 a finalement été désignée victorieuse.

Au salon de New York, Mazda a présenté une MX-5 à toit rigide escamotable. Toit fermé, la petite sportive japonaise a des allures de coupé élégant, ce qui devrait renforcer son attrait pour ceux qui ne roulent pas souvent cheveux au vent.