Toute les conseils McLaren P1

Les fans du Volkswagen Transporter ont sauté de joie en 2001 : VW dévoile au Salon de Detroit une réincarnation de son van emblématique.

Imaginez le moteur d’une Aventador sous le capot d’un énorme SUV. Le projet vous paraît insensé ? Il l’est. Et pourtant, il y a un précédent…

Surprise au Salon de Tokyo 2005 : Volkswagen présente un petit roadster animé par un moteur… diesel ! L’idée n’est cependant pas absurde !

La SM, c’était la voiture que bon nombre d’amateurs attendaient. Une « super » DS, une GT héritant d’une technologie avant-gardiste et motorisée par un V6 Maserati ! Elle devait estomaquer la concurrence, mais fût finalement, un gros échec commercial…

Qui se souvient encore de cette incroyable petite machine, capable d’afficher trois configurations différentes ? Voici la Frogster, une voiture qui n’a hélas, jamais vu la production.

En 2008, BMW fête le trentenaire de l’une de ses plus mythiques sportives : la M1 ! Pour célébrer cet anniversaire, le constructeur présente un concept qui lui rend hommage.

Avant la récente présentation de la Giulia, la 75 était la dernière berline propulsion de la marque. Certains n’hésitent d’ailleurs pas à dire qu’il s’agit de la dernière vraie Alfa Romeo ! On vous la présente dans le détail ?

En 2000, lors du Salon de Paris, Audi présente un concept-car étonnant pour l’époque : un petit crossover ! Doté de trois portes et basé sur une plateforme d’A3, il ne vit cependant jamais le jour.

Dans les années 1990, Volkswagen voulait faire de Seat, sa marque sportive. Ce concept de petit roadster s’inscrit donc dans cette lignée, d’autant que sous cette belle silhouette, nous relevons une technique directement dérivée de la compétition.

La MGB, tout le monde connaît. Avec un demi-million d’exemplaires produits, elle pullule dans les réunions d’ancêtre aujourd’hui encore. Mais vous souvenez-vous de sa version coupé associée au moteur V8 ? C’est probablement l’une des meilleures affaires du moment.