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la combinaison attendue
La Seat Leon, on connaît. Ses lignes racées et son comportement dynamique également. Le 1.9 TDI, quant à lui, est une vieille connaissance que l’on ne présente plus : son caractère rugueux ne vient même pas gâcher ses qualités de souplesse, vigueur et sobriété. Comme pour mieux associer l’un à l’autre, Seat propose maintenant une boîte DSG, accouplée à ce moteur diesel de base.
version quatre saisons
En attendant le Tribu, qui sera le premier SUV de la marque, la Freetrack est l’unique 4 roues motrices de la gamme. Un modèle qui se donne même quelques aptitudes à crapahuter hors des sentiers battus. Et il le fait d’ailleurs savoir, de par ses extensions de carrosserie lui imposant un indéniable look de baroudeur.
l’écologie sans sacrifice
15 % ! C’est la réduction sur le prix d’achat offerte par le gouvernement belge pour les véhicules émettant moins de 105 grammes de CO2. A cela, il faut aussi rajouter les 200 € offerts par ce même gouvernement pour tout véhicule équipé d’un filtre à particules… Dont cette Ibiza fait partie ! Quant aux clients fleet, leur déductibilité fiscale passe de 75 à 90 %... Tout cela finit par faire beaucoup et incite de plus en plus les consommateurs à se diriger vers des véhicules au caractère écologique très affirmé, comme cette Ibiza Ecomotive. Tout cela sans compromis ?
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Freetrack des champs, Altea des villes
Premier véhicule tout terrain de la marque et basé sur l’Altea XL, mais de 4 cm plus haute, cette nouvelle mouture se dote d’un look on ne peut plus explicite. Outre des boucliers conférant une impression de robustesse, l’auto chausse des jantes de 17 pouces. Mais au delà de cet attirail esthétique, Seat donne quelques prétentions en tout terrain à son dernier bolide.
furie hispanique !
On vous avait déjà présenté la FR, une version sportive de la Leon qui nous avait déjà convaincu ! Oubliez tout et on recommence, cette fois, c’est du sérieux : la marque espagnole lâche l’appellation « Cupra » pour sa Leon, l’exécution traditionnellement plus sportive, mettant la barre encore un cran plus haut ! Avec 240 chevaux, elle se permet même d’approcher – en puissance – une… Porsche Boxster !
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un concentré d’abréviations et de plaisir
Seat pour le côté enjoué et jeune ; Leon parce que c’est elle qui conjugue au mieux esthétique, agrément de conduite et raison ; FR pour l’aspect sportif, mais pas trop ; TFSI pour le mode de fonctionnement, essence et superbement raffiné ; et enfin, DSG pour la boîte, robotisée mais douce et ultra rapide. Une joyeuse combinaison, apte à donner le sourire !
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plus grande, mais pas trop
Seat se devait de réagir face à la concurrence de plus en plus féroce dans le segment des monospaces. Et c’est avec quelques centimètres de plus qu’est née l’Altea XL qui entend bien venir attirer un nouveau type de clientèle, à savoir les jeunes couples avec enfants.
emoción de conduite
L'originalité du style ne fait aucun doute : la León se distingue facilement du "commun automobile". Même si la gamme actuelle de la marque tend à reproduire le même design sur tous les modèles, c'est tout de même la León qui possède le style le plus pur. Un plumage original, mais qui ne plaira pas forcément à tous. Un dessin aussi sportif méritait un ramage à la hauteur, et c'est le cas de notre version FR. Dotée du 2.0 l turbo essence omniprésent dans l'univers VW, elle révèle une homogénéité sans faille.
