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Discrète, la marque Subaru s’adresse à un public de passionnés. De par les solutions techniques envisagées, le constructeur nippon s’est toujours positionné en décalage face à la concurrence. L’Impreza est bien connue des fans de rallye, ses déclinaisons WRX et STi ont réussi à rallier bon nombre d’amateurs ! Mais avec l’arrivée de la nouvelle venue, quelques traditions furent balayées… Reste à voir si l’esprit est conservé, avec à l’essai, une sage 2.0R Sport de 150 chevaux.

Subaru est réputé pour ses cylindres à plat et sa traction intégrale. Rien de tout cela dans la nouvelle Justy. Mais la petite ne manque pas d’intérêt pour autant. A commencer par son prix d’attaque, sous la barre des 10.000 euros !

Plus consensuelle que ses devancières, la nouvelle Impreza fait l’impasse (pour l’instant) sur les moteurs turbo pour séduire une clientèle plus large. Au risque de perdre son âme ?

La cible du Tribeca est claire : le constructeur nippon entend clairement s’attaquer au marché américain avec un SUV qui porte d’ailleurs le nom d’un quartier branché de Manhattan. Mais Subaru a courageusement décidé d’importer ce lourd SUV en Europe. Se pose alors la question de savoir si l’engin est réellement apte à sillonner nos rues étroites ? Et si la clientèle européenne, réputée plus exigeante que les autres, sera convaincue ?

Spécialiste de la traction intégrale, Subaru ne pouvait rester plus longtemps absent du marché des SUV. Mais comment se faire une place dans un segment où les valeurs sont établies depuis longtemps, lorsqu’on s’appelle Subaru ?