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Le SUV compact Arona de Seat prolonge sa carrière en s’offrant une nouvelle injection de botox. Si son visage rajeuni abandonne son regard espiègle, ses prix restent surtout inférieurs à ceux des cousins Skoda Kamiq et VW T-Roc. Mais en sont-ils pour autant intéressants par rapport à ceux de la Dacia Sandero Stepway ?

Il n’y a pas que pour les travailleurs que l’âge de la retraite recule sans cesse. Pour certaines voitures aussi c’est le cas, comme la Seat Ibiza. Ce qui est plutôt une bonne nouvelle pour les clients à la recherche d’une voiture abordable et sans chichi.

Seat vit un vrai paradoxe. Alors qu’elle devait « disparaître » du marché automobile en 2030 pour proposer à la place des solutions de mobilité, la marque espagnole continue de bien se défendre, avec une gamme thermique.

Retour sur l’histoire d’une compacte mythique : la Seat Ibiza. Un modèle qui fête ses 40 ans cette année.

Si le look de l’Espagnole ne change pas, elle gagne en revanche en technologies et puissance ainsi qu’en autonomie 100 % électrique en motorisation eHybrid.

Herbert Diess, le CEO de Volkswagen, a confirmé la bonne nouvelle sur LinkedIn !

Le Handelsblatt, un journal allemand, annonce que cette idée circule au sein du groupe VW.

Pour continuer à plaire, la Seat Arona soigne son regard à l’occasion de son face-lift de mi carrière. Mais l’Espagnole ne se contente pas de nous faire les yeux doux : elle profite aussi de l’occasion pour moderniser son équipement.

Le look des best-sellers Ibiza et Arona est revu à neuf. Si l’extérieur évolue timidement, l’habitacle est totalement repensé pour ressembler à celui des modèles les plus luxueux de Seat.

Seat dévoile son intention de produire les citadines électriques pour le groupe Volkswagen dans son usine de Martorell dès 2025. Mais le prix annoncé de cette citadine électrique « accessible à tous » sera-t-il compétitif à cet horizon ?

La Megane R.S. laisse la place à la sulfureuse compacte espagnole