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Volvo diesel d’occasion à vendre en Belgique

27 wagens

Volvo

XC70

33 900 €

1/6

2015

83 000 km

Diesel

181 pk

Automaat

127 g/km

date

Ets Noël

WAREMME

date

-

Volvo

S90

22 800 €

1/6

2018

67 333 km

Diesel

150 pk

Automaat

115 g/km

date

Vanderborght Rotselaar

Rotselaar

date

Car-Pass

Advertentie
Volvo

V40 Cross Country

18 990 €

Prijs Prijs
1/6

2020

74 895 km

Diesel

120 pk

Automaat

121 g/km

date

Vanderborght Rotselaar

Rotselaar

date

Car-Pass

Volvo

S60

18 950 €

1/6

2018

113 480 km

Diesel

120 pk

Automaat

113 g/km

date

Vanderborght Boortmeerbeek

Boortmeerbeek

date

Car-Pass

Volvo

V60

23 900 €

2019

90 300 km

Diesel

150 pk

Automaat

Tweedehands

date

ACG Gent

Gent

date

-

Advertentie
Volvo

V90

25 809 €

Prijs Prijs

2019

96 085 km

Diesel

190 pk

Automaat

127 g/km

date

Vanderborght Boortmeerbeek

Boortmeerbeek

date

Car-Pass

Volvo

XC60

22 490 €

2017

79 594 km

Diesel

190 pk

Automaat

124 g/km

date

CIAC Gent NV

Ledeberg

date

-

Advertentie

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Op zoek naar een tweedehands auto?

Welkom bij Vroom, een van de meest gerenommeerde autosites van België, met meer dan 20 jaar ervaring. Onze marktplaats, met een zorgvuldig geselecteerd aanbod van meer dan 15.000 tweedehands auto's, weerspiegelt onze toewijding aan kwaliteit. Of je nu op zoek bent naar een stadsauto, een betaalbare SUV, een ruime gezinsbreak, een youngtimer of een tijdloze klassieker, je vindt het op Vroom.

Wij werken nauw samen met vertrouwde dealers en partners om je competitieve aanbiedingen te bieden op tweedehands auto's, evenals op financiering en verzekering. Transparantie staat bij ons centraal, en we nodigen je uit om je ervaringen met ons te delen. Of het nu gaat om een aankoop bij een dealer of een detail dat correctie vereist, wij staan klaar om te luisteren en actie te ondernemen voor een optimale ervaring.

FAQs tweedehands auto's

La nouvelle méthode d’évaluation révèle de grandes différences de qualité entre les systèmes d’aides à la conduite des différentes marques.


Le futur SUV 100 % électrique EX60 de Volvo sera équipé de la toute première ceinture de sécurité multi-adaptative au monde lors de sa sortie en 2026 !


Google renouvelle Android Auto : il est désormais possible de regarder des vidéos, naviguer sur internet, voire même de jouer… Plus fort encore : Gemini, l’assistant intelligent de Google, arrive lui aussi dans votre voiture !


Rien que pour la Belgique, Volvo lance de nouvelles variantes « Business Editions » aux prix attractifs de ses SUV 100 % électriques « made in Belgium ».


À ceux qui cherchent un grand SUV familial à sept places, Volvo propose deux choix : le nouveau EX90 100% électrique ou le XC90 qui vient d’être remis au goût du jour et dont la motorisation plug-in hybride redevient fiscalement intéressante.


Volvo relancera prochainement son XC70 avec une motorisation hybride rechargeable, et non 100 % électrique ! Mais il y a plusieurs « mais »...


Le tout premier SUV électrique Volvo EX30 produit en Europe est sorti ce vendredi 25 avril 2025 de l’usine située à Gand, en Belgique, du constructeur scandinave !


Notre semaine au volant du Volvo EX90 a été étonnamment mitigée : incroyablement douce, relaxante et confortable d'un côté, mais légèrement frustrante de l'autre…


Un design modernisé et des technologies améliorées sont au programme pour la luxueuse berline hybride de Volvo.


Désormais disponible à la commande, le Volvo XC60 facelifté débute actuellement au prix de 55.990 € en Belgique, soit seulement 70 € de plus qu’auparavant.


Entre la théorie et la pratique, il y a souvent une marge... Vroom vérifie pour vous les chiffres de consommation/autonomie des constructeurs, via des parcours réalistes sur nos routes belges. Aujourd’hui, on prend le volant du porte-drapeau de Volvo : un SUV à pile qui frôle les 3 tonnes dans cette variante bimoteur.


Avec le lancement récent de la Volvo ES90 à Stockholm, la marque suédoise poursuit son virage vers un avenir 100 % électrique et 100 % connecté. Mais au-delà du design et des performances, une question cruciale, souvent négligée, s’impose : combien de temps un logiciel embarqué aujourd’hui pourra-t-il évoluer dans une voiture dont le hardware, lui, ne changera pas ?


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