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Les Volvo EX40, EC40 et XC40 profitent d’une nouvelle mise à jour, mais principalement esthétique. Le SUV scandinave affiche désormais une nouvelle proue ainsi qu’une nouvelle poupe. Certes, on ne dirait pas ça au premier coup d’œil, mais tout a changé ! Boucliers, ailes avant, calandre, capot, optiques, signatures lumineuses, malle de coffre : tout est nouveau. Et ce, aussi bien sur le XC40 thermique que sur l’EX40 électrique. L’EC40 conserve quant à lui la même poupe de SUV coupé.
Des nouveautés à l’intérieur, mais pas autant qu’à l’extérieur
À l’intérieur, les nouveautés sont moins nombreuses puisqu’elles se limitent principalement à un écran central plus grand et plus moderne. D’une diagonale de 11,2 pouces, il fonctionne désormais grâce à un système d’infodivertissement similaire à celui de ses aînés que sont les XC60, ES90, EX90 et XC90. L’ensemble de ses capteurs est également nouveau, tout comme l’ordinateur qui les pilote, afin d’offrir de meilleures aides à la conduite.
Toujours jusqu’à 575 et 582 km d’autonomie pour les Volvo EX40 et EC40
Côté motorisation, en revanche, les changements sont nettement moindres puisqu’ils se limitent à… de nouveaux noms. La version Single Motor s’appelle désormais P5, mais conserve son unique moteur arrière de 175 kW (238 ch) et 420 Nm, ainsi que sa batterie de 70 kWh, dont 67 kWh sont réellement utilisables. Cette dernière offre jusqu’à 479 km d’autonomie pour l’EX40 et jusqu’à 486 km pour l’EC40. La Single Motor Extended Range devient P5 Long Range, mais affiche toujours 185 kW (252 ch), 420 Nm et une batterie de 82 kWh, dont 79 kWh sont réellement utilisables. Grâce à cette dernière, l’EX40 affiche jusqu’à 575 km d’autonomie et l’EC40 jusqu’à 582 km. Enfin, la variante Twin Motor Performance est remplacée par la P8 Performance et ses deux moteurs, quatre roues motrices, 325 kW (442 ch) et 670 Nm de couple. Sa batterie de 82 kWh, dont 79 kWh sont réellement utilisables, permet à l’EX40 de revendiquer jusqu’à 537 km d’autonomie et à l’EC40 d’afficher jusqu’à 552 km de rayon d’action.
Pas d’évolutions non plus pour les motorisations du Volvo XC40
Du côté du XC40, les motorisations proposées se limitent toujours à deux variantes du même quatre-cylindres en ligne de 2,0 litres à hybridation légère. L’entrée de gamme B3 développe jusqu’à 120 kW (163 ch) et 265 Nm afin d’atteindre 100 km/h en 8,6 s. La version B4 affiche quant à elle 145 kW (197 ch) ainsi que 300 Nm, et accélère de 0 à 100 km/h en 7,6 s. Ces deux motorisations disposent de la même vitesse de pointe de 180 km/h.
Quels sont les prix des nouveaux Volvo EX40, EC40 et XC40 en 2026 en Belgique ?
Dernière modification apportée par Volvo à ses EX40, EC40 et XC40 : leur prix évolue, et majoritairement dans le bon sens ! La motorisation P5 de l’EX40 débute désormais au prix de 48.990 € contre 50.850 € actuellement. L’EC40 P5 est quant à lui affiché à partir de 51.490 € contre 53.600 € jusqu’à présent. Le prix du Volvo EX40 P5 Long Range débute quant à lui à 53.990 €, alors que l’EC40, avec sa robe de SUV coupé, n’est que 500 € plus chère. EX40 et EC40 P8 Performance débutent quant à eux au même prix de 64.490 €. Si les motorisations électriques du SUV scandinave sont un peu moins chères, ses versions thermiques le sont malheureusement davantage. Le prix du XC40 B3 débute en effet à 44.490 € contre 43.750 € aujourd’hui, à finition équivalente. Sa motorisation B4 est quant à elle affichée à partir de 52.490 € au lieu de 51.550 € aujourd’hui. Toutes les versions du SUV scandinave seront toujours produites à Gand, en Belgique. Les premiers exemplaires seront livrés en 2026.
