Français
Terwijl BMW lang aarzelde om zijn sportieve M3 ook als Touring uit te brengen, duwde Audi al veel langer de deur open van de ‘sportbreak’. Eerst met de RS2, daarna met de eerste generatie RS4 (B5), die uitsluitend als Avant werd aangeboden. De jongste telg van die lange lijn heet nu RS 5 Avant. Maar kan hij tippen aan de explosieve BMW M3 Competition xDrive Touring?
1. Gecombineerd vermogen: groot voordeel Audi
Een clash tussen sportwagens begint natuurlijk met de klassieke vraag ‘wie heeft de grootste’. Het hoogste totaalvermogen, uiteraard! En in dat wat kinderachtige spelletje maakt Audi het verschil door zijn elektromotor in te zetten, die het totaal tot 639 pk (470 kW) optilt. Met alleen zijn verbrandingsmotor moet de M3 Touring het afleggen. Zelfs al biedt BMW de break enkel aan als M3 Competition, de krachtigste M3-variant. Die komt ‘slechts’, om het zo te zeggen, aan 530 pk (390 kW). We noteren wel dat BMW ook een exclusievere CS-iteratie van zijn break heeft voorgesteld. Die kan dan rekenen op een licht hogere output, tot 550 pk (405 kW).
2. Gecombineerd koppel: groot voordeel Audi
Als we de koppels vergelijken, wordt het verschil nog opvallender. De elektromotor van de RS 5 Avant levert namelijk op zichzelf al tot 460 Nm. Daardoor claimt de sportbreak met de ringen een gecombineerd totaalkoppel dat in piek tot 825 Nm kan oplopen. Dat is duidelijk meer dan de 650 Nm van de BMW M3 Touring, zowel in Competition- als in CS-versie, want die hebben hetzelfde koppel.
3. Vermogen van de benzinemotor: klein voordeel BMW
Toch oogt de zes-in-lijn van BMW indrukwekkender dan de V6 in de Audi. Als we enkel naar het vermogen op benzine kijken, dan neemt de BMW weer de leiding, zelfs al in Competition-vorm met 530 pk. De Audi-V6 levert namelijk op zichzelf 510 pk (375 kW) en 600 Nm.
4. Gewicht: groot voordeel BMW
Maar uiteraard is het vooral het gewicht waar we de Audi op afrekenen. Want bovenop zijn elektromotor neemt de sportbreak uit Ingolstadt ook een forse lithium-ionbatterij van 25,9 kWh mee. Het resultaat: de Audi RS 5 Avant komt op 2.445 kg rijklaar gewicht, bestuurder inbegrepen, tegenover 1.940 kg voor de vergelijkbare M3 Competition xDrive Touring (1.925 kg voor de lichtere CS). Dat is een verschil van meer dan… 500 kg! In feite komt de Audi bijna uit op het gewicht van de BMW M5 Touring (2.555 kg), die zelf ook de overstap maakte naar plug-inhybride.
5. Acceleratie: klein voordeel BMW
Het gevolg: ondanks zijn lagere totaalvermogen is het de BMW-break die sneller accelereert. Beide modellen hebben standaard vierwielaandrijving en leggen quasi dezelfde rechte lijnprestaties voor. Toch heeft de Beier maar 3,6 s nodig (3,5 s in CS) om 100 km/u te halen, tegenover 3,7 s voor de Audi.
6. Koffervolume: groot voordeel BMW
Een vergelijking van sportbreaks kan natuurlijk niet zonder de koffervolumes. En ook hier neemt de BMW het voortouw, ondanks een totale lengte die bijna 10 cm korter is (4.801 mm tegenover 4.896 mm). Omdat hij ook zijn grote batterij moet opbergen, komt de Audi namelijk niet verder dan 361 tot 1.302 l in 5- en 2-zitsconfiguratie. De BMW biedt van zijn kant 500 tot 1.510 l.
7. CO2-uitstoot en prijs: voordeel Audi
Tot slot: op het vlak van CO2-homologatie is er natuurlijk geen grote verrassing. Dankzij de plug-inhybride aandrijving zakt de Audi naar 88 tot 102 g/km officieel. De BMW komt in het beste geval niet lager dan 234 g/km. Maar qua prijs is het voordeel voor Audi een pak minder uitgesproken. De Audi RS 5 Avant (2026) start met een catalogusprijs van 110.250 euro. Vandaag start de BMW M3 Competition M xDrive Touring aan 110.950 euro.
