BMW noemt zijn grote SUV (Sports Utility Vehicle) steevast een SAV (Sports Activity Vehicle) om zich te onderscheiden van het gros van de constructeurs. De komende facelift benadrukt dat sportieve karakter nog meer door de verbeterde ophanging en prestaties.
Stijldetails
De grotere luchtinlaten en nieuwe bumpers maken de X5 sportiever dan ooit. De kunststofonderdelen die voor een avontuurlijke look zorgden, zijn voortaan in koetswerkkleur gespoten. Daardoor wordt de X5 kwetsbaarder bij off-roadgebruik, maar de veranderingen staan hem wel.
In het interieur kunnen tot zeven personen plaatsnemen. Bovendien krijgt de X5 de nieuwe versie van de iDrive die intuïtiever aanvoelt. De rijhulpsystemen blijven op een hoog niveau, met een head-upscherm in de voorruit, draaiende lichten, een verwittiging als je de zijkant van de rijstrook overschrijdt, een actieve snelheidsregelaar, een snelheidsbegrenzer, enzomeer.
Motoren
De basismotor bij de diesels is de 3-liter zescilinder van 245 pk en 540 Nm. Die heeft een erg breed bruikbaar toerentalgebied en beperkt het verbuik tot 7,8 l/100 km en de CO2-uitstoot tot 195 g/km. Achter de benaming xDrive 40d schuilt geen 4-liter V8, maar een 3-liter zescilinder-in-lijn met dubbele turbo van 306 pk. Een mooie cavalerie gezegend met een koppel van 600 Nm. Ondanks het meervermogen verbruikt hij maar 7,5 liter bij een CO2-uitstoot van 198 g/km.
Bij de benzinemotoren vinden we onder de kap van de xDrive35i de uitstekende zescilinder bi-turbo van 306 pk en 400 Nm koppel. In amper 6,8 seconden spurt hij van 0 naar 100 km/u en het gemiddeld verbruik bedraagt 10 l/100 km. Hogerop – en net onder de M-versie – kun je genieten van de xDrive50i. Die wordt aangedreven door een 4,4-liter V8 met turbo van maar liefst 407 pk. Een spurtje naar 100 km/u duurt maar 5,5 seconden en op de Duitse Autobahn haalt hij moeiteloos 250 km/u. Gezien de prestaties valt een verbruik van 12,5 l/100 km nog mee.
Alle motoren worden gekoppeld aan een nieuwe automaat met acht versnellingen.