Frans
Op middellange termijn hoopt Citroën zo’n zuinig model in de toonzalen te krijgen en dit is alvast een eerste stap. Dit studiemodel kreeg een 20 procent betere stroomlijn dankzij onder meer velgen met mobiele luiken, luchtinlaten vooraan die alleen openen indien nodig voor de motorkoeling of luchtstroom en bewegende deflectoren aan de zijkant achteraan. De buitenspiegels werden vervangen door camera’s en het onderstel werd volledig gestroomlijnd. Ook staat de C4 Cactus Airflow op smallere banden met een lagere rolweerstand. Terwijl een C4 Cactus al 200 kg minder weegt dan een gewone C4, won Citroën in dit prototype nog eens 100 kg.
Last but not least beschikt hij over Hybrid Air-technologie met een driecilinder PureTech-benzinemotor en een opslagsysteem voor energie in de vorm van perslucht. De persluchtmotor kan de taak van de benzinemotor volledig overnemen (geen plaatselijke uitstoot) of samenwerken.
