Français
Sinds zijn lancering is de nieuwe Jeep Compass verkrijgbaar met een mildhybride aandrijflijn van 145 pk en twee volledig elektrische varianten. De ene focust op een lagere instapprijs, de andere op een groter rijbereik dankzij een grotere batterij. Daar kwam recent nog een plug-inhybride bij, en nu dus ook een nieuwe volledig elektrische versie: de Compass 4xe. Die naam is opvallend, want Jeep gebruikte de aanduiding 4xe tot nu toe vooral voor zijn plug-inhybride modellen met vierwielaandrijving.
Met zijn twee elektromotoren, vierwielaandrijving en een systeemvermogen van 375 pk is de Compass 4xe niet alleen de krachtigste Compass ooit, maar ook de versie die het meest aansluit bij het traditionele Jeep-DNA. Tegelijk belooft hij een rijbereik tot 606 kilometer volgens de WLTP-cyclus.
Design - Jeep Compass full electric
Specifiek 4xe-design
De nieuwe Compass 4xe herken je aan enkele specifieke kenmerken. De typische Jeep-lijnen bleven uiteraard behouden, maar deze uitvoering krijgt aangepaste voor- en achterbumpers die beter geschikt zijn voor offroadgebruik. Zwarte 19-duimsvelgen versterken het robuuste karakter.
De afmetingen blijven nagenoeg identiek aan die van de andere versies: we meten 4,55 meter in de lengte, 1,93 meter in de breedte en 1,67 meter in de hoogte.
Avontuurlijke geest
Zoals je van een Jeep mag verwachten, kreeg de Compass 4xe enkele technische aanpassingen om beter uit de voeten te kunnen dan de gemiddelde SUV. Zijn bodemvrijheid nam met één centimeter toe en de aan- en afloophoeken stegen tot respectievelijk 28 en 31 graden.
Expérience - Jeep Compass full electric
Even praktisch, of toch bijna
Binnenin verschilt de Compass 4xe nauwelijks van de andere varianten. Dat betekent onder meer dat hij ondanks zijn relatief compacte afmetingen veel ruimte biedt voor de passagiers achteraan, mét voldoende beenruimte. Het beschikbare koffervolume valt weliswaar 35 liter lager uit dan gewoonlijk, maar voor een elektrische SUV in dit segment blijft 515 liter een correcte waarde.
Robuuste materialen
Zonder het comfortniveau te verlagen, koos Jeep voor materialen die beter bestand zijn tegen intensief gebruik. Het interieur van de nieuwe Compass 4xe legt dan ook duidelijk meer nadruk op duurzaamheid en functionaliteit.
Zo zou de zetelbekleding met polyurethaancoating bijvoorbeeld dubbel zo slijtvast zijn als een klassieke stoffen bekleding. Bovendien laat ze zich makkelijker schoonmaken. Diezelfde aanpak wordt doorgetrokken naar achteren, waar de rugleuningen een krasbestendige afwerking kregen — een niet te onderschatten voordeel voor wie regelmatig een hond of materiaal vervoert.
Ook de rubberen vloermatten zijn een praktische keuze. Ze sluiten perfect aan bij het avontuurlijke karakter van deze versie en zijn ontworpen om modder, water en vuil beter te weerstaan.
Het zijn geen spectaculaire wijzigingen, maar ze maken wel duidelijk dat Jeep deze Compass niet alleen als een gewone elektrische gezins-SUV ziet.
Conduite - Jeep Compass full electric
Grote batterij, meer vermogen en vierwielaandrijving
Binnen het elektrische Compass-gamma zijn er vandaag twee batterijopties. De standaardversie beschikt over een accupakket van 73,7 kWh, goed voor een WLTP-rijbereik tot 500 kilometer. De Long Range doet daar met zijn 96,3 kWh grote batterij nog een flinke schep bovenop en haalt maximaal 674 kilometer.
De Compass 4xe neemt dat grootste pakket over, maar koppelt het aan een tweede elektromotor op de achteras. Het resultaat is vierwielaandrijving, beduidend meer vermogen en een WLTP-rijbereik van 606 kilometer. Iets minder dan bij de Long Range, maar eerlijk gezegd nemen we die beperkte toegeving er graag bij.
Vooraan behoudt de 4xe de 213 pk opwekkende elektromotor uit de instapversie, terwijl achteraan een tweede krachtbron van 132 kW (180 pk) voor extra tractie en power zorgt. De chauffeur krijgt in totaal 375 pk ter beschikking, waardoor van 0 naar 100 km/u sprinten nog maar 5,2 seconden in beslag neemt. Ter vergelijking: de andere elektrische versies doen daar 8,5 seconden over, echt een gigantisch verschil dus.
Die extra paarden laten zich niet verwonderlijk meteen voelen: een lichte dot op het gaspedaal volstaat om de Compass 4xe indrukwekkende tussensprints te laten neerzetten. Bovendien wil deze Amerikaan niet alleen rechtdoor cruisen. De besturing is precies, de ophanging comfortabel en ondanks het feit dat in de Sport-modus tot 70 procent van de aandrijfkracht naar de achteras kan, gedraagt deze Jeep zich nooit als een speelse achterwielaandrijver. Stabiliteit blijft de boventoon voeren.
Regeneratie en laden
Via de schakelpeddels achter het stuur stel je de mate van regeneratie in. Hoe hoger het niveau, hoe meer de auto afremt zodra je het gaspedaal loslaat en hoe meer energie de elektromotor terugwint om opnieuw op te slaan in de batterij. Wie liever met één pedaal rijdt, kan bovendien de one-pedal-modus activeren. Daarbij remt de Compass 4xe automatisch af zodra je het gaspedaal loslaat, waardoor je in veel situaties nauwelijks nog het rempedaal hoeft te gebruiken.
Snelladen gebeurt met maximaal 160 kW, waardoor een laadbeurt van 20 naar 80 procent ongeveer 27 minuten duurt. Dat is geen uitzonderlijke waarde, maar dankzij een geoptimaliseerde laadcurve neemt een laadbeurt van 20 tot 80 procent niet meer tijd in beslag dan bij de versie met de kleinere batterij, ondanks de grotere capaciteit.
Op het asfalt, maar ook ernaast
Waar de Compass 4xe zich écht wil onderscheiden, is natuurlijk naast het asfalt. De extra elektromotor op de achteras zorgt niet alleen voor meer vermogen, maar geeft de Compass 4xe ook extra mogelijkheden wanneer de rit uitdagender wordt. Zo helpt de Hill Descent Control bij gecontroleerde afdalingen en voegt de rijmoduskiezer een 4WD Lock-stand toe. Die optimaliseert de verdeling van de aandrijfkracht over beide assen wanneer maximale grip nodig is, bijvoorbeeld op modder, losse ondergrond of steile hellingen.
Vooraan levert de elektromotor 345 Nm koppel, terwijl de krachtbron achteraan daar nog eens 232 Nm aan toevoegt. Vooral die extra trekkracht op de achteras maakt het verschil wanneer de grip beperkt is en helpt de Compass 4xe zich ook op moeilijk terrein vooruit te werken.
Een échte Jeep
Onze test op het offroadparcours van het merk bevestigde dat de Compass 4xe meer is dan de zoveelste snelle elektrische SUV. Op onverharde wegen overtuigt hij met zijn comfort, terwijl hij ook op moeilijker terrein voldoende vertrouwen geeft.
Waterpartijen tot 48 centimeter diep? Geen probleem. Bovendien houdt deze Jeep net zoals zijn illustere voorvaders van steile hellingen, diepe kuilen en oneffen ondergrond, waar hij nog altijd voldoende tractie vindt. Dat hij dit allemaal doet op standaard Michelin CrossClimate-banden, die ook op de openbare weg worden gebruikt, onderstreept de veelzijdigheid van deze elektrische Jeep.
Budget - Jeep Compass full electric
Prijs Jeep Compass 4xe (2026)
De nieuwe Jeep Compass 4xe is verkrijgbaar in twee uitvoeringen. De avontuurlijkere Upland-versie staat in België in de catalogus vanaf 52.650 euro. Dat is ongeveer 3.000 euro meer dan de volledig elektrische Compass Long Range met 231 pk in de Altitude-uitvoering.
Bovenaan het gamma staat de Overland, die meer inzet op luxe zonder zijn terreincapaciteiten op te geven. Die versie kost minstens 56.150 euro.
Verdict - Jeep Compass full electric
Met de Compass 4xe haalt Jeep het maximale uit het elektrische platform. Van alle versies sluit deze uitvoering dan ook het meest aan bij het traditionele karakter van het merk, met een combinatie van veel vermogen met echte terreincapaciteiten, zonder in te leveren op vlak van rijbereik.
De meerprijs ten opzichte van de mildhybride instapversie is aanzienlijk, maar binnen het aanbod van elektrische SUV’s met vierwielaandrijving positioneert de Compass 4xe zich toch competitief. Hij combineert de prestaties van een krachtige elektrische SUV met de terreincapaciteiten die je van een Jeep verwacht.
