Frans
Captain Chairs
Met een lengte van 5,10 m en een breedte van 1,99 m speelt de Lexus TZ mee in de hoogste klasse van elektrische SUV's met drie zitrijen. Maar verwacht geen 7-zitsconfiguratie (in tegenstelling tot verwanten als de Toyota Highlander EV en de Subaru Getaway): de Lexus TZ kiest bewust voor zes fauteuils in een 2/2/2-opstelling, als onderdeel van zijn "rijdend salon"-positionering. Opvallend: Lexus heeft verwarming voorzien voor alle zetels, ook die van de derde rij. Dat is eerder zeldzaam. De passagiers op de eerste twee rijen krijgen er bovendien ventilatie in hun zetels bij, plus een beensteun.
Cocon in Lexus-stijl
De sfeer aan boord ademt licht dankzij een (zeer) groot panoramisch dak dat zich uitstrekt over alle zes zetels. Om zich te onderscheiden van zijn verwanten en concurrenten legt de Lexus TZ ook bijzonder veel nadruk op zijn afwerkingskwaliteit. Zo zijn er nieuwe bamboeaccenten op de deurpanelen. Overdag zien ze eruit als echt bamboe, maar in het donker transformeren ze tot verlichte kleurpatronen via het sfeerverlichtingssysteem van de wagen. Lexus introduceert ook nieuwe schakelaars: de zogenaamde "Responsive Hidden Switches". Hun pictogrammen lichten enkel op als je hand nadert, maar geven ook tactiele feedback wanneer je ze bedient. Aan het infotainmentluik vind je een centraal scherm van 14 inch, gekoppeld aan een digitale cockpit van 12,3 inch.
530 km WLTP
De Lexus TZ is uitsluitend elektrisch leverbaar. Hij beschikt over een grote lithium-ionbatterij van 95,8 kWh, goed voor een WLTP-actieradius van 530 km (in afwachting van de definitieve homologatie). Het premiumkarakter van de TZ uit zich ook in de twee elektromotoren die samen zorgen voor vierwielaandrijving en een gecombineerd vermogen van 300 kW (408 pk). De sprint van 0 naar 100 km/u is daarmee afgehandeld in slechts 5,4 s.
22 kW AC of 150 kW DC
Qua laadprestaties houdt dit elektrische vlaggenschip de nieuwste referenties in het segment niet bij. Althans wat snelladen betreft. Want standaard beschikt de TZ wel over een AC-lader van 22 kW, zonder dat je daarvoor in de optielijst hoeft te duiken. Aan de snellaadkant laat de 400-volt-architectuur "slechts" 150 kW DC toe. Daarmee heb je in het gunstigste geval toch minstens 35 minuten nodig om van 10 naar 80% te laden. De nieuwste 800-volt-platformen doen dat een stuk sneller.
"Comfort"-modus en meesturende achterwielen
Toch belooft de Lexus TZ een comfortabele reisgenoot te zijn voor wie in eerste klasse wil reizen, ook al vraagt hij iets langere tussenstops. Lexus besteedde extra aandacht aan de geluidsisolatie voor een bijzonder stille rijervaring. Bovendien is er een "comfort"-rijmodus die de rit zo ontspannen mogelijk maakt voor de achterpassagiers. Die modus combineert de dynamische achterwielbesturing, de verdeling tussen voor- en achterremmen en de koppelverdeling van het DIRECT4-vierwielaandrijvingssysteem. Het resultaat: soepelere bewegingen en minder hoofdbewegingen voor de inzittenden, aldus Lexus.
Prijs en lancering Lexus TZ 2027
Wie wil genieten van dit grote elektrische SUV met zes plaatsen, moet nog even geduld oefenen. Lexus stelt de TZ vandaag officieel voor, maar plant de Europese marktintroductie pas "in de loop van 2027". Prijzen voor ons continent zijn voorlopig nog niet bekend.
