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Captain Chairs
S’étendant sur 5,10 m et 1,99 m de large, ce Lexus TZ vient jouer dans la cour des grands SUV électriques offrant trois rangées de sièges. Mais pas question de déclinaison à 7 places toutefois dans ce cas (contrairement à ses cousins Toyota Highlander EV et Subaru Getaway, par exemple) : le Lexus TZ assume pleinement son positionnement de « salon roulant » en ne se présentant que dans une version embarquant six fauteuils, selon la configuration 2/2/2. Dans la même veine, on notera que Lexus a prévu un système de chauffage pour tous les sièges, y compris ceux de la troisième rangée, ce qui est plutôt rare. Toutefois, les passagers des deux premiers rangs restent un peu plus privilégiés puisqu’ils peuvent aussi profiter d’un système de ventilation intégrés à leurs sièges ainsi que d’un repose-jambe.
Cocon signé Lexus
L’ambiance à bord baigne de lumière grâce à un (très) grand toit panoramique qui s’étend au-dessus des six sièges. Pour se différencier de ses cousins, et des autres modèles concurrents, ce Lexus TZ met aussi un point d’honneur à soigner ses matériaux. On retrouve, par exemple, de nouvelles garnitures en bambou sur les panneaux de porte. À la lumière du jour, ils ont l’apparence de bambou naturel. Mais ils se transforment grâce à des motifs de couleur illuminés via le système d’éclairage d’ambiance du véhicule dans l’obscurité. Lexus met aussi en avant ses nouveaux interrupteurs baptisés « Responsive Hidden Switches ». Leurs icônes ne s’allument qu’à l’approche de la main, mais offrent aussi un retour tactile lorsqu’ils sont actionnés. Côté info-divertissement, on retrouve plus classiquement un écran central de 14 pouces couplé à un cockpit numérique de 12,3 pouces.
530 km WLTP
Ce Lexus TZ se présente sous une forme exclusivement électrique. Il s’offre une grande batterie lithium-ion de 95,8 kWh promettant une autonomie WLTP de 530 km dans l’attente de son homologation finale. Le positionnement haut de gamme de ce Lexus TZ passe aussi par l’usage de deux moteurs électriques lui offrant une transmission intégrale et une puissance combinée « confortable » de 300 kW (408 ch). De quoi accrocher la barre des 100 km/h en seulement 5,4 s.
22 kW AC ou 150 kW DC
Ce paquebot électrique ne rivalise toutefois pas avec les dernières références du genre du côté de la puissance de recharge. Enfin du moins pour les recharges en courant continu. Car, de série, on retrouve en effet un chargeur AC de 22 kW sans devoir passer par la case « option ». En revanche, l’architecture 400 volts de ce modèle ne lui permet « que » de prétendre à une puissance de charge rapide de 150 kW en courant continu. Il faudra donc au moins 35 minutes pour récupérer de 10 à 80 % de charge dans le meilleur des cas. Les nouvelles références 800 volts réclament nettement moins.
Mode « confort » et roues arrière directrices
Quoiqu’il en soit, ce Lexus TZ devrait tout de même se profiler comme un allié confortable pour voyager en première classe, quitte à s’accorder des pauses un peu plus longues lors des escales. Lexus affirme avoir soigné l’insonorisation de ce modèle pour offrir des déplacements particulièrement silencieux. En outre, un mode de conduite « confort » vise à rendre la conduite aussi reposante que possible pour les passagers arrière. Ce mode utilise la direction arrière dynamique ; l’équilibre entre les freins avant et arrière et la répartition du système de transmission intégrale DIRECT4 pour rendre les trajets aussi souples que possible. De quoi permettre aux passagers de profiter d’une conduite plus sereine, avec des mouvements de tête réduits promet Lexus.
Prix et lancement Lexus TZ 2027
Si on souhaite profiter des qualités de ce grand SUV électrique à six places, il faudra toutefois se montrer encore un peu patient. Lexus le dévoile, en effet, officiellement aujourd’hui mais n’annonce un lancement en Europe que « dans le courant 2027 ». Les prix ne sont, dès lors, bien sûr pas encore connus pour le Vieux Continent.
