Frans
De Japanse berline ruilt zijn eerdere motoren en batterijen in voor die van zijn grote broer, de elektrische CX-6e. Het resultaat? Meer rijbereik en sneller laden.
Tot nu toe kon de Mazda 6e worden uitgerust met één elektromotor op de achteras van 190 kW (258 pk) en 320 Nm, gevoed door een batterij van 68,8 kWh. Daarmee haalde hij maximaal 479 km WLTP. Daarnaast was er een versie met een batterij van 80 kWh en een andere achterste elektromotor van 180 kW (245 pk) en 320 Nm, goed voor maximaal 552 km. Voortaan blijft nog maar één aandrijflijn over.
Meer rijbereik en sneller kunnen laden…
De vernieuwde Mazda 6e krijgt dezelfde achterste elektromotor van 190 kW (258 pk) en 290 Nm als de CX-6e. Daarmee accelereert hij in 7,3 seconden van 0 naar 100 km/u en blijft zijn topsnelheid 175 km/u.
Belangrijker is de komst van dezelfde LFP-batterij als in de SUV. Met een capaciteit van 78 kWh stijgt het maximale WLTP-rijbereik tot 560 km. Maar de grootste verbetering vinden we waarschijnlijk aan de laadpaal: het maximale DC-laadvermogen stijgt van 165 naar 200 kW. Een laadbeurt van 10 naar 80% duurt daardoor minimaal 24 minuten.
… maar ook een hogere vanafprijs
Helaas stijgt ook de instapprijs. Niet geheel onlogisch, want de 6e laadt voortaan sneller, geraakt verder en presteert beter. Welgekomen verbeteringen die de Chinees-Japanse berline competitiever maken tegenover de andere elektrische berlines op de Belgische markt.
Gelukkig blijft hij goedkoper dan de 45.290 euro die Mazda voordien vroeg voor de versie met het grootste rijbereik. De vanafprijs stijgt met 1.000 euro, van 42.890 naar 43.890 euro.
