Frans
In tegenstelling tot Audi, dat zijn glanzende Q7 met V8-benzinemotor (SQ7) enkel aan de overkant van de Atlantische Oceaan verkoopt, laat Mercedes geen twijfel bestaan: ook de nieuwe GLE en GLS kunnen in Europa worden uitgerust met een door benzine aangedreven V8 als AMG-topversie. Maar de tovenaars van Affalterbach moesten daar wel flink de mouwen voor opstropen.
AMG M177 EVO
In het hart van beide nieuwe AMG 63-SUV's klopt de vertrouwde V8 biturbo van 4,0 liter, maar dan in een gloednieuwe evolutie die de naam M177 EVO draagt. De motorupdates omvatten onder meer een vlakke krukas, een aangepaste inlaatnokkenas, een geoptimaliseerd inspuitsysteem en een geavanceerde nabehandeling van de uitlaatgassen. Al die aanpassingen stellen deze V8 in staat om te blijven bestaan, ook met de alsmaar strengere Europese emissienormen in het achterhoofd. Sterker nog: Mercedes-AMG bevestigt dat dit nieuwe blok de fundering legt voor een nieuwe generatie V8-motoren in hun gamma, die zowel krachtiger als efficiënter zullen zijn. Als dat geen goed nieuws is!
Hetzelfde vermogen, maar wel vlotter
Het vermogen gaat er (nog) niet op vooruit. De vernieuwde GLE 63 S en GLS 63 4MATIC+ blijven goed voor 612 pk en 850 Nm. Teleurgesteld? Prijs je eerder gelukkig dat alle aanpassingen om dit blok wereldwijd aan de nieuwste normen te laten voldoen, niet ten koste gaan van de paardenkrachten. De wijzigingen beloven zelfs eerder aangenaam te zijn: de nieuwe vlakke krukas vermindert de roterende massa’s. Dat laat de motor toe om vlotter door te draaien, met een nog directere gasrespons tot gevolg.
48V ISG-systeem
De aanpassingen aan het nieuwe M177 EVO-blok worden aangevuld met een mild-hybridesysteem van 48 volt. Dat levert 17 kW (23 pk) extra, en tot 205 Nm koppel om de acceleraties bij lage toerentallen te ondersteunen.
Qua prestaties betekent dit 0 naar 100 km/u in 3,9 seconden voor de GLE 63 S 4MATIC+, of 4,2 seconden voor de GLS 63 4MATIC+. De topsnelheid bedraagt in beide gevallen 280 km/u.
