Frans
Na de elektrische Ariya Nismo krijgt ook de nieuwe Nissan Leaf een versie met het sportieve label dat zijn naam ontleent aan "NISsan MOtorsport". Op het menu staan een agressievere bodykit met specifieke bumpers, een ducktail-achterspoiler, exclusieve 19-inchvelgen met Michelin Pilot Sport-banden en tal van rode accenten die typisch zijn voor Nismo. Tot zover lijkt alles volgens het boekje.
Recaro-kuipzetels
Het interieur volgt hetzelfde klassieke Nismo-recept. Zo krijgt de Leaf zwarte bekleding met rode stiksels, een specifiek stuur, Nismo-accenten en Recaro-kuipzetels die bestuurder en passagier beter op hun plaats moeten houden wanneer de weg bochtiger wordt.
Een scherper chassis
Ook onderhuids zijn de klassieke Nismo-ingrediënten aanwezig. De ophanging werd herwerkt, de stuurinrichting geoptimaliseerd en verschillende afstellingen aangepast om het rijgedrag scherper te maken. Op papier lijkt dus alles aanwezig om van de Leaf een boeiendere elektrische hatchback te maken. Genoeg om de strijd aan te gaan met de Hyundai Ioniq 5 N?
Wel… Nee, niet echt.
Waar is dat feestje?
Wie de technische fiche bekijkt, ziet het meteen: het vermogen bleef volledig ongewijzigd. Net als bij de vorige generatie Leaf Nismo dus, die zoals de huidige vooral voor de show was, om het cru te zeggen.
Concreet betekent dat een elektromotor die zoals gewoonlijk 160 kW (218 pk) levert indien je voor de grootste batterij van 75 kWh hebt gekozen. Mager voor een Nismo anno 2026, al is het dieptepunt daarmee nog niet bereikt. De basisversie, met zijn vermogen van 130 kW (177 pk) en de kleinere 52 kWh-batterij is immers óók als Nismo verkrijgbaar — nog maar eens een bevestiging dat hier vooral de marketeers aan zet waren, en niet de ingenieurs van Nissan Motorsport. Het merk probeert wat te sussen door te benadrukken dat de software van de elektromotor werd aangepast, maar dat verandert niets aan de essentie. Dat de Sport-modus voortaan Nismo heet, evenmin.
Eerst de thuismarkt aftasten
Zonder Nissan helemaal af te breken: wat ze doen is natuurlijk helemaal niet nieuw. Je kan immers ook zoiets als een Audi S line- of M- of AMG-pakket bestellen voor je doordeweeks gemotoriseerde Audi, BMW of Mercedes. Alleen resoneert Nismo veel minder dan die drie sportlabels. Althans, vanuit Europees perspectief bekeken. Het is dan ook niet onlogisch dat Nissan de Leaf Nismo eerst op de Japanse markt loslaat. Als hij ergens moet kunnen scoren, dan is het wel daar.
