Frans
Laten we meteen met de deur in huis vallen: de verschillen tussen de Polestar 4 coupé en de SUV zijn klein, bijzonder klein zelfs. Slechts 22 onderdelen verschillen tussen beide koetswerkvarianten. De opvallendste verandering is uiteraard de nieuwe achterklep, mét achterruit. Ook het dak en het panoramische glasoppervlak lopen iets verder door naar achteren. Dat levert achterin 2,5 cm extra hoofdruimte op en versterkt het toch al royale ruimtegevoel.
Meer ruimte, maar net iets
Ook de koffer van de Polestar 4 SUV is groter dan die van de coupé met de aflopende daklijn en ontbrekende achterruit. Al blijft de winst met de achterbank rechtop beperkt tot amper 4 liter. Klap je de achterbank neer, dan wordt het verschil duidelijker: de SUV biedt dan 129 liter extra laadruimte. Je kan bovendien kiezen tussen een klassieke en een digitale binnenspiegel. Die laatste biedt ook zicht naar achteren wanneer de koffer tot aan het dak is volgeladen.
Meer rijbereik en een lagere prijs voor de Polestar 4 SUV
De SUV komt op een volle batterij 10 km verder dan de coupé. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt daarentegen 0,1 tot 0,2 seconden langer, afhankelijk van de motorversie. De lengte blijft identiek op 4,84 m, terwijl de standaard dakrails de totale hoogte met 22 mm doen toenemen.
Voor het overige krijg je vooral dezelfde Polestar 4, maar voor minder geld. Ook de SUV is verkrijgbaar met twee aandrijflijnen. In België begint de Rear Motor bij 59.900 euro en kost de Dual Motor minstens 64.900 euro. Beide versies zijn daarmee 2.000 euro goedkoper dan de overeenkomstige coupé.
Polestar 4 coupé of SUV: welke kies je?
Iets goedkoper, wat meer rijbereik en een beetje ruimer: rationeel bekeken heeft de Polestar 4 SUV de beste papieren. Maar misschien spreekt de vormgeving van de coupé je meer aan.
Doordat beide versies zo veel onderdelen delen, kon de productie van de SUV intussen al beginnen in het Zuid-Koreaanse Busan. De eerste exemplaren worden vanaf eind oktober in België verwacht.
