Frans
In de praktijk wen je eerlijk gezegd vrij snel aan het ontbreken van een achterruit. Polestar verving de klassieke binnenspiegel namelijk door een behoorlijk efficiënte groothoekcamera. Toch valt te begrijpen dat sommige klanten blijven twijfelen aan een Polestar 4 coupé met een volledig blinde achterklep. Zij hoeven voortaan niet automatisch naar de Polestar 2 of 3 te worden doorverwezen. Dit is de Polestar 4 SUV: hetzelfde recept, maar dan wat klassieker.
Bij zijn recente update werd de Polestar 4 officieel omgedoopt tot Polestar 4 coupé. Dat was uiteraard niet toevallig. De nieuwe naam moest hem duidelijk onderscheiden van de versie met een conventionelere achterkant die nu officieel wordt voorgesteld: de Polestar 4 SUV.
Shooting brake mét achterruit
Concreet neemt deze nieuwe uitvoering de stijlkenmerken van een shooting brake over en krijgt hij een klassieke glazen achterruit. Die andere koetswerkvorm levert bovendien meer kofferruimte op: 530 liter tot aan de rugleuning en zelfs 655 liter wanneer je tot aan het dak laadt.
De camerabinnenspiegel van de coupé blijft overigens als optie beschikbaar. Zo behoud je ook met een tot de nok gevulde koffer zicht op wat er achter de auto gebeurt. Klap je de achterbank in 60/40-verhouding neer, dan groeit het laadvolume tot 1.665 liter.
Meer hoofdruimte achterin
Ook de passagiers achterin profiteren van de overstap van coupé naar SUV. Doordat de daklijn langer horizontaal blijft, komt er achteraan 2,5 cm extra hoofdruimte bij. Het grote panoramische glazen dak, dat helemaal doorloopt tot aan de achterklep, versterkt bovendien het ruimtegevoel.
Keuze uit 2 versies
Technisch gebruikt de SUV dezelfde SEA-architectuur als de coupé en zijn er opnieuw twee aandrijflijnen.
De Dual Motor met vierwielaandrijving levert 400 kW (544 pk) en 686 Nm. Hij accelereert in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt maximaal 600 km WLTP-rijbereik.
De Rear Motor drijft, zoals zijn naam al aangeeft, alleen de achterwielen aan. Hij levert 200 kW (272 pk) en 343 Nm, goed voor 0 naar 100 km/u in 7,3 seconden. Daar staat een iets groter maximaal rijbereik tegenover: tot 630 km WLTP.
100 kWh en Camping Mode
Beide versies gebruiken dezelfde batterij van 100 kWh. Die werkt nog op 400 V, in tegenstelling tot de Polestar 3, die intussen de overstap naar 800 V heeft gemaakt. Toch kan de 4 SUV snelladen met maximaal 200 kW gelijkstroom.
Via V2L kan hij bovendien externe elektrische apparaten van stroom voorzien met maximaal 3,3 kW. Nieuw is ook de Camping Mode, die de stilstaande auto omtovert tot een geklimatiseerde, verlichte en geconnecteerde ruimte die van stroom voorzien blijft.
De prijs van de Polestar 4 SUV 2026
Alle exemplaren worden gebouwd in Busan, Zuid-Korea, waar de productie inmiddels is gestart. De eerste leveringen zijn voorzien voor het vierde kwartaal van 2026. De Rear Motor kost minstens 59.900 euro, voor de Dual Motor bedraagt de vanafprijs 64.900 euro.
