Frans
Vier jaar na zijn lancering wordt de Renault Megane E-Tech electric op een grondige facelift getrakteerd. De verschillen vallen meteen op: vooraan is alles nieuw, op de koplampen na, terwijl achteraan vooral de nieuwe driedimensionale lichtsignatuur opvalt, naast een licht hertekende achterbumper. De Megane E-Tech meet nu 4,2 meter in de lengte, 1,782 meter in de breedte en 1,522 meter in de hoogte. Renault tilde zijn kaskraker uit het C-segment ook met 20 mm op. Die extra hoogte was nodig om de bodemvrijheid van 124 mm te bewaren ondanks de nieuwe, zwaardere batterij. Maar daar komen we zo op terug.
Nog meer geconnecteerd
Vanbinnen veranderde er, op enkele nieuwe materialen en afwerkingen na, (bijna) niets. Je vindt er nog steeds hetzelfde digitale instrumentenpaneel van 12,3 inch en het centrale scherm van 12 inch. Ze draaien op de nieuwste generatie van het openR-systeem, met Google en Gemini aan boord. Meer dan honderd apps zijn beschikbaar om te downloaden en Renault geeft er ook drie jaar gratis internettoegang bij: goed voor 3 uur videostreaming of 40 uur audio per maand, zonder dat je een hotspot nodig hebt. Daarbovenop krijgt de nieuwe Megane E-Tech standaard een draadloze oplader volgens de "Qi2"-standaard (of "MagSafe" voor iPhone-gebruikers).
Compact. Misschien iets té…
De Renault Megane E-Tech electric behoudt zijn wielbasis van 2,685 meter. Dat volstaat net voor vier volwassenen van gemiddelde lengte. Het vloerniveau op de tweede rij blijft ook aan de hoge kant, waardoor je je voeten nauwelijks onder de voorste stoel kwijt kan. Zeer jammer is dat. Het koffervolume wijzigde evenmin: de beschikbare ruimte bedraagt 440 liter in normale configuratie tot 1.332 liter met de achterbank neergeklapt. Een frunk onder wat we bij een typische benzine- of dieselwagen de motorkap zouden noemen, blinkt nog altijd uit in afwezigheid.
Een nieuwe batterij voor meer rijbereik…
Aan de enige, voorin gemonteerde elektromotor werd eveneens niet gerommeld. De centrale produceert 160 kW aan vermogen, wat neerkomt op 220 pk, en 300 Nm koppel. Daarmee sprint de Megane E-Tech van 0 naar 100 km/u in 7,6 seconden en bereikt hij een topsnelheid van 160 km/u. Wél nieuw is de LFP-batterij van 67 kWh die deze elektrische Fransman een opgegeven WLTP-rijbereik van 500 km oplevert. Die accu is exact 20 mm dikker en ook 70 kg zwaarder dan zijn voorganger, wat resulteert in een leeggewicht van 1.772 kg.
… en snellere oplaadsessies
De nieuwe batterij gaat hand in hand met een verbeterde bidirectionele lader. De maximale DC-snellaadcapaciteit stijgt tot 165 kW, een toename van 35 kW ten opzichte van de vorige versie. Dankzij deze verbetering kan de auto voortaan in ongeveer 24 tot 26 minuten van 10 tot 80% worden opgeladen, afhankelijk van de startstatus en omstandigheden. Zijn ook nieuw: de “Smart Mode”, die automatisch schakelt tussen de rijmodi “Eco”, “Comfort” en “Sport”, en de “One Pedal” functie, een extra regeneratiestand waarmee de auto in veel situaties zonder gebruik van het rempedaal tot stilstand kan komen.
Vereenvoudigd gamma, Franse productie
Renault vereenvoudigt met de facelift ook het gamma van de Megane E-Tech electric. Naast de enige mogelijke motorisering zijn er voortaan nog twee uitrustingsniveaus om uit te kiezen: “Techno” en “Esprit Alpine”. De Belgische prijzen heeft Renault op dit moment van schrijven nog niet bekendgemaakt. Wat wel al vaststaat, is dat de nieuwe Megane E-Tech electric samen met zijn batterij in de fabriek van Douai, in Noord-Frankrijk, van de band rolt, terwijl de motor in Cléon, in Normandië, wordt gebouwd.
