Frans
Rezvani bouwde de voorbije jaren een reputatie op met zijn compleet waanzinnige creaties. Na gepantserde SUV's die zo van een militair oefenterrein lijken te komen, waagt de Californische constructeur zich nu aan een supercar die ook naast het asfalt uit de voeten kan. Lamborghini verkende dat terrein eerder al met de Huracán Sterrato, terwijl Porsche hetzelfde deed met de 911 Dakar. Maar zoals wel vaker bij Rezvani worden alle grenzen opnieuw een stuk verder opgerekt.
Bijna 30 centimeter bodemvrijheid
Hoewel de Dune gebaseerd is op de Lamborghini Huracán, blijft daar uiterlijk weinig van over. De carrosserie werd volledig hertekend en uitgevoerd in koolstofvezel. Vooral de aangepaste ophanging en de enorme 31-inch terreinbanden springen in het oog. Samen zorgen ze voor een bodemvrijheid van bijna 30 centimeter. Daarmee doet de Huracán Sterrato, die het met zo'n 16 centimeter moet stellen, plots bijna bescheiden aan.
800 pk voor het ruige werk
Ook onder de motorkap neemt Rezvani geen genoegen met de standaardconfiguratie van Lamborghini. De atmosferische 5,2 liter V10 krijgt een compressor aangemeten, waardoor het vermogen stijgt tot 800 pk. Dat vermogen wordt uiteraard naar alle vier de wielen gestuurd, zoals je van een terreinwagen met deze ambities mag verwachten.
Klaar voor de woestijn
De Dune krijgt uiteraard nog meer aanpassingen om zich ook buiten het asfalt thuis te voelen. Zo monteert Rezvani extra beschermplaten onder de wagen, een snorkel op het dak en een reeks extra led-verstralers. Zo moet ook een nachtelijke rit door de woestijn probleemloos tot de mogelijkheden behoren.
Maar zeven exemplaren
Zoals wel vaker bij Rezvani maakt ook de Dune exclusiviteit tot een belangrijk verkoopargument. Wereldwijd zullen slechts zeven exemplaren worden gebouwd. Reservaties zijn inmiddels geopend tegen een voorschot van 1.500 dollar. De definitieve prijs heeft Rezvani nog niet bekendgemaakt, maar het spreekt voor zich dat het uiteindelijke prijskaartje een veelvoud van dat voorschot zal bedragen.
