Depuis les émissions de CO2 émises directement par l’échappement à celles liées au processus de fabrication, « T&E » promet ne rien avoir oublié dans son simulateur. Dans tous les cas de figure, le véhicule électrique semble alors nettement plus propre que les véhicules thermiques. Le cas le moins favorable pour le véhicule électrique est celui d’une voiture à la batterie assemblée en Chine et roulant en Pologne (où les centrales au charbon sont encore très nombreuses). Mais même dans ce cas-ci, le véhicule électrique émettrait encore 22 % de CO2 de moins qu’une voiture diesel et 28 % de CO2 de moins qu’une voiture essence.
A l’inverse, une voiture dont la batterie est assemblée en Suède et roulant dans ce même pays promet un bilan CO2 d’environ 80 % inférieur par rapport à un véhicule thermique comparable.
La dernière évolution du système d'infodivertissement de Volkswagen ne se résume pas à un écran élargi. Grâce au MIB4, toute la puissance et les connaissances de l'intelligence artificielle sont disponibles via à une commande vocale simplifiée.
Voilà l’explication de la croissance généreuse du SUV Countryman chez Mini lors de son changement de génération. Mini lui offre ce petit frère électrique : le crossover Aceman.
La nouvelle variante Performance de la Tesla Model 3 affiche 460 ch pour abattre le 0 à 100 km/h en 3,1 s tout en conservant jusqu’à 528 km d’autonomie.
Le baroudeur étoilé né en 1979 se réinvente à l’ère de la mobilité électrique. Le Classe G électrique ne s’appelle néanmoins pas EQG, mais G 580 EQ. Mais s’annonce quoiqu’il en soit plutôt zélé !
