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Mercedes n’était pas venu qu’avec sa nouvelle Classe C dans ses valises à Helsinki. En plus de nous permettre de prendre le volant de sa nouvelle berline électrique, la marque à l’étoile nous a aussi permis de découvrir en avant-première la nouvelle génération de son SUV compact GLA. Une nouvelle génération qui remplace, d’une pierre deux coups, les précédentes EQA et GLA grâce à sa plateforme multiénergie.
Style plus musclé…
Si elles misaient davantage sur leurs rondeurs pour séduire, les précédentes EQA et GLA sont remplacées par un duo de GLA aux arêtes plus franches. Inspiré du style cubique du nouveau GLB, le GLA millésime 2026 joue donc lui aussi dans le registre du SUV à l’allure plus musclée. Les variantes hybrides et électriques conservent la même identité. Elles ne se démarquent que par des calandres traitées différemment en fonction de leurs besoins en air frais. Dans sa version électrique, le GLA reprend à son compte la nouvelle calandre illuminée devenue la nouvelle signature de Mercedes. Mais les deux versions affichent des phares, avant et arrière, en forme d’étoile.
… et plus sportif…
Ce changement de style s’accompagne de nouvelles proportions plus sportives. Le nouveau GLA est non seulement plus bas (-20 mm) et campé sur un empattement sensiblement étiré (+61 mm) mais il profite aussi d’une voie arrière sensiblement élargie (+ 31 mm). Ces ailes plus musclées accueillent des jantes de 18 à 20 pouces. Et si on veut encore davantage forcer le trait de la sportivité, on peut, bien sûr, opter pour une ligne d’équipement siglée AMG aux appendices cosmétiques spécifiques.
… mais aussi plus pratique !
Mais finalement, ce qui importe (surtout) pour un usage familial, c’est que ce nouveau GLA est aussi plus pratique ! L’empattement étiré libère plus de places pour les jambes des passagers arrière. Même deux ados peuvent y voyager confortablement dorénavant. Et puis, pour les courses hebdomadaires ou glisser les bagages lors des transhumances, il y a aussi plus de place dans le coffre. Le GLA libère dorénavant 410 l, soit 70 l de plus que son prédécesseur. Un volume qui grimpe à 1.400 l avec les dossiers repliés. Et si on lorgne vers le GLA électrique, on hérite en sus d’un grand frunk de 107 l. De quoi y glisser aussi une petite valise et pas seulement un câble de recharge…
MBUX Superscreen et Sky Control
La mue par rapport aux précédents GLA / EQA saute aussi aux yeux quand on se glisse aux places avant. Le GLA 2026 peut s’équiper, en option, du MBUX Superscreen qui combine trois écrans, dont un dédié au passager avant. Dans la même veine, et toujours en option, on peut aussi jouir d’un toit étoilé en optant pour le Sky Control. Si le grand toit panoramique est offert (ou imposé selon son point de vue) en série sur tous les nouveaux GLA, sa fonction permettant de l’occulter par tranches sur pression d’un bouton est, en effet, optionnelle. Mais elle intègre alors aussi la possibilité d’allumer 172 étoiles de la couleur de son choix.
Jusqu’à 657 km d’autonomie pour la GLA 2026 électrique
Reprenant à son compte la base technique MMA de Mercedes, découverte avec la CLA 2025, la GLA fait un bond en avant technologique par rapport à la précédente EQA. Elle promet jusqu’à 657 km d’autonomie WLTP. Et, grâce à sa base 800 volts, peut aussi recharger sa batterie jusqu’à une puissance de 320 kW. De quoi récupérer 270 km WLTP en 10 minutes.
GLA 200, 250 + et 350 4MATIC au lancement
Trois déclinaisons électriques sont prévues dès le lancement. La GLA 200 dispose d’une batterie LFP de 58 kWh et d’un moteur électrique de 165 kW (224 ch). La GLA 250+ s’équipe d’une plus grosse batterie, de type NMC, offrant 85 kWh utiles et la combine à un moteur électrique de 200 kW (272 ch). La variante 350 4MATIC reprend à cette dernière sa batterie de 85 kWh, mais s’équipe en sus d’un second moteur électrique pour offrir une transmission intégrale et jusqu’à 260 kW (354 ch). De quoi accrocher les 100 km/h en 5,4 s. Plus tard, début 2027, une autre déclinaison équipée d’une batterie NMC de 71 kWh, viendra encore s’ajouter au catalogue.
GLA hybride 48 volts
Toujours début 2027, Mercedes lancera aussi la variante hybride de ce nouveau GLA. Deux variantes seront proposées, à respectivement deux et quatre roues motrices. Dans les deux cas, on retrouvera comme sur les CLA / CLA Shooting Brake et GLB hybrides récentes, le nouveau moteur quatre cylindres essence 1.5 l de Mercedes, épaulé par une hybridation 48 volts, à la manœuvre.
Prix et lancement Mercedes GLA 2026
Les commandes pour la version électrique s’ouvrent dès le 30 juillet 2026, pour un lancement officiel dans le réseau en novembre 2026. En Allemagne, les prix indicatifs de la GLA 2026 sont fixés à 48.599,60 €(GLA 200) ; 54.978 € (GLA 250 +) et 58.107,70 € (GLA 350 4MATIC). Les détails pour les versions hybrides, lancées officiellement au début 2027, seront dévoilés ultérieurement.
