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En Chine, le Mercedes GLC électrique n’est pas le même qu’en Europe. Il est en effet uniquement commercialisé dans une version allongée. Plus imposante, cette dernière mesure 4,993 m de long et repose sur un empattement de 3,027 m. C’est respectivement 14,8 et 5,5 cm de plus que sur le Vieux Continent ! Ces dimensions plus généreuses lui permettent également de profiter d’une configuration intérieure à 5 ou 6 places avec deux sièges individuels à la deuxième rangée. Et ce n’est pas tout.
Une plus grande carrosserie, mais une plus petite batterie !
Techniquement aussi, le Mercedes GLC diffère en fonction du continent sur lequel il est commercialisé. En Europe, il ne peut actuellement profiter que d’une batterie de 94,5 kWh utilisables afin de revendiquer jusqu’à 713 km d’autonomie WLTP. En Chine, en revanche, celle-ci ne mesure que 85,5 kWh ! Cette capacité permet à Mercedes d’annoncer une autonomie maximale de 703 km pour son GLC L, mais selon le cycle CLTC chinois. À noter que cette version allongée du SUV électrique allemand dispose également d’un châssis spécialement réglé et de silentblocs spécifiques pour le marché chinois.
D’abord en Chine, et puis en Europe ?
Verra-t-on un jour ce Mercedes GLC « L » en Europe ? Probablement pas, quoique la marque à l’étoile n’est pas très claire à ce sujet. Elle indique en effet uniquement que ses versions cinq et six places sont « exclusives à la Chine ». L’arrivée d’un GLC électrique à 7 places en Europe n’est donc pas complètement exclue. Il n’est pas non plus exclu que la batterie de 85,5 kWh de sa version chinoise apparaisse sous le plancher du GLC européen. Une fois associée à un seul moteur arrière, cela lui permettrait de rivaliser avec la nouvelle motorisation 40 sDrive du BMW iX3. Affaire à suivre donc.
