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L’influence de l’Insignia est sensible sur cette nouvelle Astra. Des lignes plus dynamiques caractérisent ce nouveau modèle, qui fera sa première apparition lors du salon de Francfort de cette année.
Pour l’instant, il est difficile de se prononcer sur la forme de la version à 3 portes (actuellement appelée GTC), qui devrait encore rajouter une once de sportivité. Une variante break et un cabriolet sont également dans le pipeline. La gamme de moteurs sera identique à l’actuelle, avec un penchant naturel vers les motorisations les plus propres, qui feront le gros des ventes.
La suspension adaptative Flex Ride devrait également être de la partie. Ainsi, la petite Astra se rapproche d’autant de la grande Inisignia. Outre le mode automatique qui s’adapte en fonction du revêtement et du style de conduite, des modes Sport et Tour (confort) influenceront l’amortissement.
