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À l’occasion de la présentation de son plan futurREady, qui organisera l’avenir de la marque et du groupe pour les quatre années à venir, Renault a levé le voile sur un concept inattendu : le R-Space Lab. Axé sur l'expérience à bord, il ne préfigure malheureusement pas directement un modèle de série. Mais il n’est pas inintéressant pour autant, bien au contraire ! Renault précise en effet que ce « R-Space Lab illustre clairement l'esprit et l'ADN de la marque ». Du coup, que faut-il comprendre ?
Les futures Renault seront des « voitures à vivre »
Les futures Renault seront plus que jamais des « voitures à vivre », à l’image de l’intérieur de ce concept R-Space Lab, on ne peut plus modulable. Grâce à des airbags frontaux et rideau intégrés au siège passager, Renault a pu imaginer une boîte à gants multifonction. Cette dernière peut servir de support pour tablette, accueillir un sac ou se déployer pour se transformer en repose-pied. Le siège passager peut, quant à lui, coulisser jusqu'à la deuxième rangée pour faciliter les interactions avec les passagers arrière ou un enfant installé dans un siège-auto.
Une modularité poussée à son paroxysme
À l’arrière, le plancher plat et les trois sièges individuels, aux dossiers rabattables, aux assises relevables et de largeur identique, offrent une modularité complète. Ils peuvent coulisser jusqu'aux places avant pour libérer assez de coffre pour accueillir un vélo, ou reculer au maximum afin de transporter des objets volumineux ou un animal. Ils sont également très faciles d’accès grâce à l'ouverture des portes arrière à 90°. Toutes ces technologies se retrouvent directement dans les prochaines Renault de série, mais certaines pourraient être intégrées de manière simplifiée à de futurs modèles.
Que restera-t-il du concept R-Space Lab dans les futures Renault de série ?
Le Renault R-Space Lab fait également la part belle à la technologie. En prime d’un écran central, ce concept dispose d’une gigantesque dalle incurvée baptisée openR panorama, qui occupe toute la largeur de la planche de bord. Quant à son volant compact, il est associé à une direction à commande électronique (steer-by-wire). À nouveau, certaines des technologies présentes à bord de ce concept, long de 4,5 m et haut de 1,5 m, se retrouveront sans doute dans de futures Renault produites en série. Des modèles qui pourraient pointer le bout de leur nez rapidement ! Le facelift de la Megane est en effet prévu pour cette année et pourrait d’ores et déjà s’inspirer du concept R-Space Lab, ne serait-ce qu’en termes de design et de proportions.
