Français
Présenté sous la forme de « concept » en mars 2024, le Rivian R2 est désormais officiellement entré en production aux États-Unis. Et pratiquement rien n’a changé par rapport au véhicule présenté il y a maintenant deux ans ! La version de série mesure en effet toujours 4,72 m de long, 1,9 m de large et 1,7 m de haut. Sa lunette arrière s’abaissant complètement dans le hayon, ou encore sa double boîte à gants, sont également toujours présentes sur le Rivian R2 de série.
SUV électrique familial taillé pour l’aventure
Le Rivian R2 repose sur un empattement de 2,94 m offrant un bel espace aux passagers arrière. La marque annonce d’ailleurs que cinq adultes peuvent prendre place à bord « sans aucun mauvais siège ». Côté coffre, le Rivian R2 dispose d’un peu plus de 800 l en configuration 5 places et jusqu’au toit, ainsi que d’un frunk de 147 l, le meilleur de sa catégorie. En comptant ce dernier, et une fois ses sièges arrière rabattus pour former un plancher plat, son volume de chargement total dépasse les 2.500 l ! Et ce n’est pas tout. Il dispose également d’une garde au sol de 240 mm, d’un angle d’attaque de 25° et d’un angle de fuite de 26°. De quoi en faire un compagnon idéal pour s’aventurer en dehors des sentiers battus.
Jusqu’à 656 ch et 825 Nm de couple !
Rivian introduira au fur et à mesure quatre variantes de son nouveau SUV électrique. La version Performance sera la première à être commercialisée. Elle dispose de deux moteurs développant ensemble jusqu’à 656 ch et 825 Nm de couple. De quoi permettre au Rivian R2 d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,6 s. Une version Premium à deux moteurs ne développant « que » 450 ch et 730 Nm de couple, pour un 0 à 100 km/h abattu en 4,6 s, arrivera ensuite. Après cette dernière, la marque introduira une version Standard dont l’unique moteur arrière développe 350 ch et 480 Nm de couple, pour un 0 à 100 km/h chronométré en 5,9 s. Rivian annonce également que son R2 peut tracter jusqu’à 2 tonnes, en fonction de sa motorisation.
Un maximum de 345 miles, soit 555 km, d’autonomie pour le Rivian R2
Ces trois premières dérivées du Rivian R2 disposent de la même batterie de 87,9 kWh. De quoi offrir un rayon d’action maximal de 330 miles, soit 530 km, aux versions Performance et Premium du SUV électrique américain. Un poil plus endurant, l’autonomie du Rivian R2 Standard sera de 345 miles, soit 555 km. À noter que ces rayons d’action sont calculés selon les normes américaines EPA, un peu plus sévères que les mesures WLTP européennes. Sans préciser sa puissance de charge maximale, la marque indique tout de même que son nouveau modèle passe de 10 à 80 % de niveau de batterie en moins de 30 min. Finalement, une variante propulsion d’entrée de gamme supplémentaire, équipée d’une plus petite batterie offrant une autonomie d’environ 450 km, enrichira encore le catalogue du SUV électrique américain.
Quel est le prix d’un Rivian R2 en 2026 aux États-Unis ?
Rivian a également communiqué les prix de son R2 ! Sa version Performance sera disponible dès le printemps 2026 et débutera à 57.990 dollars, soit un peu plus de 50.000 € au taux de change actuel. Sa variante Premium sera quant à elle proposée fin 2026, pour un tarif débutant à 53.990 dollars, soit un peu plus de 47.000 €. La première dérivée Standard sera disponible dans le courant du premier semestre 2027, pour un prix de départ de 48.490 dollars, soit environ 42.500 € au taux de change actuel. Finalement, le Rivian R2 aux 450 km d’autonomie arrivera fin 2027 et débutera à partir d’environ 45.000 dollars, soit un peu moins de 40.000 € actuellement.
En 2026 aux États-Unis… Et en 2027 en Europe !
Jusqu’à présent, Rivian respecte les délais qu’elle s’était fixés lors de l’annonce des R2, R3 et R3X en 2024. De quoi laisser penser que, comme initialement indiqué, son nouveau SUV électrique familial arrivera bien en Europe l’année prochaine, en 2027. Il concurrencera alors directement le SUV électrique le plus populaire sur le Vieux Continent et dans le monde, le Tesla Model Y. Le Rivian pourrait également marcher sur les plates-bandes de l’Audi Q6 e-tron, des Mercedes GLB et GLC, voire carrément des BMW iX3 et Volvo EX60.
