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Basée sur la T120, la Bobber s'en distingue par un châssis spécifique donnant l'illusion d'un cadre rigide. L'amortisseur central est en effet masqué sous la selle suspendue.
Le soin apporté aux détails se niche partout: compartiment à batterie en inox avec sangle, rétroviseurs en bout de guidon, moyeu arrière évoquant un tambour, des badges moteur en bronze, une selle flottante réglable en aluminium avec garnissage surpiqué, garde-boue arrière en acier au ras de la roue, inclinaison du cadran minimaliste réglable. Tout est soigné, dessiné jusque dans les moindres détails.
Mécaniquement, les réglages moteur favorisent encore plus le couple à bas régime, mais garde les avancées technologiques des T120, comme l'accélérateur électronique, les deux modes de conduite, l'ABS, l'antipatinage déconnectable, l'embrayage assisté, l'antidémarrage…
La Bobber devrait apparaître en concession dès la mi-février.
