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Avec le Stelvio, Alfa Romeo fait sa première incursion sur le marché très convoité des SUV. Mais pour l’instant, ce modèle n’est disponible qu’avec des moteurs essence et diesel développant de 210 à 510 chevaux ! Un peu beaucoup, sans doute, pour attirer le client lambda… Alfa Romeo étend donc sa palette vers le bas.

Voilà l’une des plus spectaculaires Alfa Romeo qui soit : née en pleine période sombre pour battre l’Allemagne nazie, cette Alfa est le fruit de la créativité d’un certain Enzo Ferrari. Avec ses deux moteurs, elle était aussi effrayante qu’inconduisible !

C’est une grande première pour la marque : un SUV fait son entrée dans la gamme. Non, Alfa Romeo n’a pas vendu son âme au diable car il promet que ce SUV doit avant tout, respecter les valeurs traditionnelles et se présenter comme « une voiture à conduire ». Mission réussie ?

Alfa Romeo ressort une appellation historique du frigo pour désigner une nouvelle variante sportive de sa Giulia. Comprenons-nous, il ne s’agit pas de faire de l’ombre à la sensationnelle Quadrifoglio Verde, mais plutôt de proposer un compromis situé à mi-chemin entre les Giulia classiques et la version enflammée.

Le son du moteur justifie à lui seul l’achat de cette voiture. Le miaulement qui s’échappe de la sortie d’échappement passe du sourd à l’aigu avec une tessiture divine qui rend frénétiques les plus blasés d’entre nous. Mais cette Alfa a bien d’autres atouts à offrir…

On le sait, les coupés Alfa Romeo des années 1960 et 1970 ont le vent en poupe. Mais tout de même, 425.000 €, c’est le prix d’une Porsche 911 et d’une Lamborghini Aventador !

A la rédaction, nous sommes tous d'accord : si nous avions l'argent, nous l’achèterions immédiatement. Les estimations de la maison de vente aux enchères RM Sotheby’s évaluent ce bolide entre 3,6 et 4,6 millions d’euros. Si vous avez cet argent sur vous, voici cinq bonnes raisons d’aller aux enchères à Paris en Février.

Voici enfin l’essai tant attendu de cette fin d’année 2016. La Giulia était attendue chez Alfa Romeo comme le Messie en Galilée. Voyons voir sir la belle Italienne tient toutes ses promesses…

Avant la récente présentation de la Giulia, la 75 était la dernière berline propulsion de la marque. Certains n’hésitent d’ailleurs pas à dire qu’il s’agit de la dernière vraie Alfa Romeo ! On vous la présente dans le détail ?

Nous sommes à Cassino, entre Rome et Naples, non loin de l’usine Alfa Romeo, là où sont assemblées les Giulia Quadrifoglio. Avant de livrer le modèle au chaland, chaque exemplaire fait l’objet de différents tests, dont un essai dynamique, sur route, par un pilote professionnel agréé par le constructeur.