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Lors de la restructuration de son offre en Europe, le groupe italo-américain Fiat Chrysler avait décidé de mettre en veille Lancia et Chrysler et de concentrer tous ses efforts sur la relance d’Alfa Romeo. Mais tout ne se passe pas visiblement comme prévu…
Lors du salon de Genève de 1976, Bertone présentait sa vision très personnelle de l'Alfa Romeo 33 Stradale avec le concept Navajo. Un concept anguleux, taillé pour fendre le vent, dominé par un énorme aileron.
Dans certaines situations, le régulateur de vitesse adaptatif des Giulia et Stelvio pourrait… accélérer si le conducteur appuie sur la pédale de frein ! La marque italienne va rappeler plus de 60.000 voitures à travers le monde pour corriger ce problème électronique.
Alfa Romeo présente un concept de SUV compact baptisé Tonale à Genève. Un SUV au look sensuel animé par une mécanique hybride rechargeable… bientôt disponible sur le marché ?
Une panne d’ascenseur empêchait son propriétaire de la sortir !
La MiTo quittera le catalogue Alfa Romeo l’an prochain mais ne sera pas remplacée en l’état. À la place, on verra apparaître un… SUV compact dans le catalogue de la marque italienne !
Alfa Romeo serait prêt à dévoiler un alléchant coupé basé sur sa berline Giulia. Mieux : il bénéficierait d’une technologie hybride signée Ferrari pour développer… 650 ch !
A la fin des années 60, Alfa Romeo cherche un second souffle. La gamme des voitures populaires se vend bien, mais il manque un vrai haut de gamme à la marque. Un modèle capable de redonner à la firme tout son lustre d’antan et ses lettres de noblesse. Ce sera la Montreal !
Elles sont
aujourd’hui adulées par les amateurs de rallyes historiques et par les « Alfistes »
nostalgiques. Longtemps délaissées, elles connaissent aujourd’hui un formidable
engouement qui fait grimper les prix !
La marque italienne est comme un chat avec neuf vies. Il y a
moins de cinq ans, vous auriez difficilement attribué des chances de survie à
Alfa. Aujourd'hui, les Italiens sont de retour. Merci à une berline et à un SUV
si nécessaire pour ce marché : le Stelvio.
À son tour, Alfa Romeo ajoute un SUV format
de poche à son catalogue. Enfin, plutôt un SUV au format de Porsche ! Car
avec le Stelvio, c’est le cœur de la cible du Macan que la firme italienne
vise. Un combat perdu d’avance ?
On connaît enfin le prix belge du Stelvio Quadrifoglio, la variante
hypersportive du premier SUV d'Alfa Romeo. Les 510 ch du Stelvio coûtent 91.100
€ !
Ce
week-end, la grande messe du Zoute Grand Prix est de retour sur nos côtes !
Outre le rallye d’ancêtres, le concours d’élégance et la vente aux enchères,
pointons également le GT Tour de ce dimanche, une balade destinée aux supercars
modernes où quelques célébrités prennent le volant.
7 minutes
et 51,7 secondes. C’est le temps qu’il a fallu à l’Alfa Romeo Stelvio
Quadrifoglio pour boucler un tour du plus célèbre circuit allemand.
Elle aurait
sans doute pu devenir l’une des plus sensationnelles voitures des années 80.
Reprenant tout ce qu’Alfa Romeo faisait de mieux à l’époque, ce concept se
destinait à la compétition, au redoutable Groupe B du championnat du monde des
rallyes !
La Giulia, berline tant attendue de milieu de gamme d’Alfa, est sur le marché depuis un an et demi. Après quelques maladies d’enfance, sa production a atteint sa vitesse de croisière. Nous avons pris les clés d’une variante sportive, l’exécution « Veloce », pour faire le point.
En 1992,
Alfa Romeo remplace la vieillissante 75 par la toute nouvelle 155. La nouvelle
fait l’effet d’une bombe chez les puristes, tous effrayés : en effet, la
nouvelle venue est une traction avant et non une propulsion ! Pour se
faire pardonner, Alfa Romeo prévoit tout de même une version V6 et une Q4,
censée rappeler le pedigree sportif du modèle.
Avec le Stelvio, Alfa Romeo est entré de plein pied dans le segment lucratif des SUV. Mais il ne compte pas s’arrêter en si bon chemin et ne conserver qu’un seul modèle dans la gamme ! Voici un avant-goût du grand frère du Stelvio…
La résurrection d’Alfa Romeo passe par une offensive produits pour le moins ambitieuse. La marque devrait d’ailleurs doubler, voire tripler son offre en matière de SUV.
L’Arna est le prototype même de la fausse bonne idée : un concept de base qui paraissait très prometteur mais en pratique, un désastre financier !
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