Scoop : voici le futur Range Rover Sport
Une future génération entièrement nouvelle. Et prête pour affronter l’aventure de l’électrification…
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Une future génération entièrement nouvelle. Et prête pour affronter l’aventure de l’électrification…
La gamme Range Rover se coiffe d’un nouveau haut-de-gamme, ciblant sans complexe les Bentley Bentayga et Rolls-Royce Cullinan.
Lancé en 2010, le Range Rover Evoque a fait sensation sur le marché des SUV : stylé, dynamique et capable de passer à peu près partout, il a rencontré un succès fou ! Aujourd’hui, les Evoque se trouvent aisément à moins de 20.000 euros sur le marché de l’occasion.
Ne vous fiez surtout pas à son look un peu suranné, à sa teinte fleurant bon les années 70 et à ses phares ronds bien vintage… Sous cette allure de « vieux beau gosse » se cache un véritable monstre de 700 ch !
Un confort suprême, une allure inimitable et un badge prestigieux pour moins de 10.000 euros : ça sent l’embrouille ou l’excellente affaire ? On décortique avec vous le Range Rover L322, produit de 2002 à 2012. Voici 5 choses à savoir avant de craquer !
Le groupe Jaguar Land Rover continue d’électrifier ses modèles en convertissant, cette fois, son sculptural Velar à l’hybridation rechargeable.
De nouvelles versions complètent le bas et le haut de la gamme.
Cela fait 50 ans qu’il arpente nos routes et nos sentiers, se sentant parfaitement à l’aise dans toutes les situations… Pourtant, le Range Rover garde encore quelques secrets pour lui, que nous vous dévoilons aujourd’hui !
Pour ses cinquante ans, le Range Rover a le droit d’étrenner le nouveau six cylindres en ligne diesel électrifié du groupe JLR.
Le Range Rover originel célèbre ses 50 ans. Pour l’occasion, son descendant se décline dans une édition exclusive aux coloris « vintage » et limitée à… 1970 exemplaires !
Comme un certain Volkswagen Tiguan Allspace, le Range Rover Evoque aussi se prépare à se décliner en version familiale en profitant d’un empattement allongé…
On devrait le découvrir officiellement en 2021. Mais nos chasseurs de scoops ont déjà surpris le 5ème Range Rover du nom.
Depuis la présentation de la deuxième génération de son « enfant chéri » Evoque, Land Rover nous promettait l’arrivée d’une mécanique hybride rechargeable. La voici enfin !
Vous cherchez une voiture mais vous ne savez pas par où commencer ? Dans ce cas, nous pouvons vous aider à choisir le bon moteur et la bonne version. Aujourd'hui, nous examinons le modèle d'entrée de gamme de Land Rover : l’Evoque.
Le Range Rover s’équipe d’un nouveau moteur à essence. En l’occurrence un six cylindres en ligne électrifié. De quoi booster ses performances… tout en réduisant autant que possible ses émissions !
Pas le choix : pour diminuer leurs émissions de CO2, les « mastodontes » doivent se convertir au minimum à l’hybridation rechargeable. Mais que donne réellement cette version « branchée », baptisée P400e, du Range Rover Sport à l’usage ?
Si, esthétiquement, le sculptural Range Rover Velar n’a pas pris la moindre ride depuis son lancement en 2017, Land Rover n’entend pas laisser sa pépite prendre de l’âge sur le plan technique. Le Velar hérite ainsi d’une petite série d’améliorations subtiles pour son nouveau millésime 2020.
Sur le segment des SUV premium compacts, le Range Rover Evoque est un concurrent immanquable ! Le plus petit Land Rover en arrive maintenant à sa deuxième génération. Il introduit des versions hybrides, en attendant une version plug-in. Voici venue l'heure d'une première introduction.
Le constructeur britannique a conçu une véritable forteresse roulante !
Le groupe Jaguar Land Rover présente un nouveau moteur doté d’une hybridation légère 48 volts et d’un compresseur électrique. Un six cylindres en ligne proposé, dans un premier temps, sous le capot d’une édition spéciale du Range Rover Sport.