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Porsche a lancé sa 911 GT3 en version 2017 sur le circuit du Nürburgring et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle n’a pas déçu !

Alors que la Reine des sportives sort d’un très important facelift qui lui a valu de troquer son moteur atmosphérique contre un moteur turbo, voilà la génération suivante qui se prépare !

Avec le retour des beaux jours, vous aurez certainement envie de pimenter vos déplacements en laissant les rayons du soleil pénétrer votre visage bronzé. Bonne nouvelle : les voitures plaisir à moins de 10.000 € sont abondantes !

Ce n’est pas un facelift, mais plutôt une petite mise à jour. Porsche se penche en effet sur mamy 911 pour la remettre au goût du jour et la doper quelque peu.

A en croire les puristes, il s’agit de la dernière des vraies Porsche 911. Toujours selon eux, il s’agit également de la plus fiable… On vous fait le tour du propriétaire.

Cet Allemand a fait construire un garage vitré afin de pouvoir admirer sa Porsche 911 en toutes circonstances.

Depuis sa présentation au salon de Genève dans sa version définitive, la toute nouvelle Alpine fait beaucoup parler d’elle. Elle fait revivre une marque et une légende, tout en respectant la recette initiale : un léger coupé deux places, à moteur central arrière. 

En 1987, le préparateur Ruf se forge une solide réputation en présentant la CTR « Yellow Bird ». Un monstre basé sur la Porsche 911, mais poussé à 470 chevaux. Seuls 29 exemplaires seront produits. Trente ans plus tard, le préparateur rend hommage à ce modèle de la plus belle des manières, soit en le ressuscitant ! C’est l’un de nos coups de cœur de ce salon.

Que de bonnes nouvelles pour les puristes : la 911 GT3 s’en remet toujours à un moteur atmosphérique friand de hauts régimes et elle propose une boîte mécanique en option !

Les rumeurs l’annonçaient depuis un certain temps déjà, mais cette fois, c’est parfaitement officiel. Porsche décline sa Panamera en une version break. Enfin, disons plutôt, break de chasse, noblesse oblige…

C’est un signe des temps modernes : la plus puissante des Porsche actuellement disponibles à la vente est une… Panamera Turbo S E-Hybrid ! En effet, elle combine 680 chevaux avec une consommation de 2,9 l/100 km. On vous décortique le tout.

L’inconvénient de l’avancée technique moderne, c’est que les moteurs perdent en timbre de voix. La glorieuse époque des moteurs hurlant naturellement semble hélas derrière nous et cette époque ne reviendra plus… Il reste, heureusement, les événements dédiés aux véhicules classiques.

A peine la version revue et corrigée de la 911 de type 991 lancée, que Porsche s’attèle déjà au chevet de la future génération de la 911. Baptisée 992 en interne, celle-ci devrait préserver le moteur turbo.

Un collectionneur suisse se sépare de sa fantastique collection comptant pas moins de 42 Porsche ! Ces voitures seront vendues « sans réserve » par la maison de vente aux enchères RM Sotheby’s tout au long de l’année 2017.

C’est confirmé : Porsche va commercialiser une berline toute électrique sur la base du concept Mission E. C’est ce modèle qui est ici en phase de tests, sous l’enveloppe d’une Panamera.

La plus sportive des 911 « traditionnelles » fait son grand retour ! Située un cran au-dessus des versions « S », mais restant tout de même à distance respectable des GT3 et autres Turbo, la GTS se présente comme un modèle indiqué pour qui entend associer performances et polyvalence.

Fraichement débarquée en concession, la Panamera sera bientôt rejointe par une sœur plus pratique ! En effet, il est question d’un break… Mais pas de n’importe quel break ! Voici un aperçu de ce à quoi il devrait ressembler.

Qui a dit que la Porsche 911 GT3 RS n’était pas un véhicule polyvalent !?