À la une

Depuis son facelift, le Macan de Porsche était devenu orphelin de sa version sportive siglée GTS. Ce blason revient maintenant sur la carrosserie du SUV allemand. Avec, en prime, une poignée de chevaux en sus.

Bien que la Porsche Taycan Turbo S revendique une autonomie (cycle WLTP) d'environ 400 kilomètres chez nous, l'agence gouvernementale américaine EPA l'a mesurée à 201 miles, soit 323 kilomètres.

Porsche travaille sur un SUV électrique doté 4 moteurs et d’une technologie qui permettrait une adhérence de très haut niveau.

Pourtant, Porsche n’est pas présent en Formule 1…

Porsche peaufine actuellement le développement d’une version très spéciale de sa 911. Un détail va plaire aux puristes : la présence d’un aileron fixe inspiré du celui de la célèbre Carrera RS.

Porsche connaît un petit « retard à l’allumage » au moment d’aborder sa révolution électrique. Le constructeur allemand confirme que les premières livraisons de sa Taycan seront retardées.

Dès la fin des années 50, l’Etat-Major de Porsche se rend à l’évidence : la 356, malgré toutes ses qualités, doit être remplacée. Diverses idées sont mises en place et finiront par aboutir sur le modèle mythique de la marque, la 911.

Un préparateur japonais a entièrement revu une vieille Porsche, qui affiche désormais un style plutôt agressif... Mais c’est surtout ce qui se trouve sous le capot qui va vous surprendre !

Non, la boîte de vitesses manuelle n’est pas morte chez Porsche !

Plus besoin de (trop) casser sa tirelire pour commander une Porsche électrique. Au côté des Taycan Turbo et Turbo S, voici maintenant une Taycan 4S « d’accès ». Cerise sur le gâteau : elle peut offrir jusqu’à 463 km d’autonomie, un record pour la famille Taycan.