Porsche ― Actualités, essais et conseils

Porsche n’a pas fait dans le détail ! Sa précédente Panamera subissait de plein fouet une concurrence mieux armée et technologiquement à jour. Porsche remet les compteurs à zéro et nous propose une Panamera entièrement revue !

Contrairement à l’immense majorité des constructeurs, Porsche ne fait pas les choses à moitié lorsqu’il entreprend de relifter ses modèles. Dans le cas de ses Cayman et Boxster, il révolutionne même le genre…

Après l’essai de la 911 Carrera « de base », nous vous proposons celui de la 911 Carrera 4S, la version ultra polyvalente. La greffe des deux turbos a-t-elle eu raison de son caractère ?

Alors que le 718 Boxster perd 2 cylindres sur l’autel de la consommation, il y a fort à parier que les Boxster à 6 cylindres vont connaître un regain d’intérêt ! Et actuellement, on en trouve à moins de 8.000 €… On fait le point avec vous sur ce qui va, et sur ce qui ne va pas.

Quatre cylindres, c’est suffisant pour offrir des sensations ? Tout dépend du quatre cylindres en question. Ou alors de la voiture dans laquelle il se trouve. Démonstration de cette double théorie grâce aux 4C Spider et 718 Boxster S.

En tant qu’amateur d’automobiles, il faut avoir vécu sur une autre planète ces dernières semaines pour ne pas avoir appris que la Porsche Boxster délaissait son célèbre 6 cylindres atmosphérique pour un 4 cylindres turbo. Les puristes ont déjà crié au scandale, mais sur la route, qu’en est-il ?

Certes, il ne s’agit que d’un facelift, mais il révolutionne malgré tout mamy 911. Pour la première fois dans son histoire, la 911 « traditionnelle » fait appel à la suralimentation par turbos. Et cela change quoi, au juste ?

Après une SLS aux portes papillons et au tempérament bouillonnant, AMG présente une nouvelle voiture entièrement développée en interne : la GT. Une concurrente directe pour la mythique Porsche 911. Cap sur le circuit de Mettet pour une rencontre… à plus de 1.000 ch !

Avec le tout nouveau Macan qui attire vers lui tous les feux de la rampe, le Cayenne se voyait doucement mis à l’ombre… Mais c’était sans compter le facelift de ce dernier, nettement plus profond qu’il n’y paraît ! Pour preuve, voici le nouveau Cayenne S, qui jette son V8 aux orties pour un tout nouveau V6 biturbo !

Le fin du fin dans la gamme Cayman, c’est lui, le « GTS » ! C’est nouveau, ça vient de sortir et ça rappelle aussi pourquoi le Cayman est un formidable reptile ! Puissance, équipement, look, tout est subtilement rehaussé vers le haut.

Nous revoilà à la Saint-Barthélemy ! Ici et là, on lit et on entend que le redoutable duo de sportives Boxster/Cayman met le règne de la toute puissante 911 en péril. Qu’en est-il réellement ? Ces insolentes petites deux places peuvent-elles réellement inquiéter celle qui domine le monde des sportives depuis 50 ans ? Une seule manière de le savoir : en piste !

Vous rêvez encore et toujours des 911 Targa de votre enfance ? Voilà qui tombe bien, car Porsche remet le couvert ! Non pas avec un toit vitré panoramique comme c’était le cas pour les derniers modèles, mais bien avec une architecture très proche de l’esprit originel ! Découverte d’une 911 pas comme les autres…

Il n’y a rien à faire : même si les Porsche Cayenne et BMW X6 vous tentent depuis longtemps, leur taille pachydermique (ou est-ce leur tarif astronomique ?) vous empêche de franchir le pas. Bonne nouvelle : les Macan et X4 « s’offrent » à vous ! Mais lequel choisir ?

Surfant sur la mode des SUV compacts, Porsche nous dégaine son Macan ! Avec son faciès de mini-Cayenne, ses dessous retravaillés d’Audi Q5 et son habitacle calqué sur celui de la Panamera, on pourrait le prendre pour un patchwork réalisé à la va-vite pour décrocher un marché en pleine explosion… Mais il est bien plus que cela !

Une Porsche qui fait les yeux doux au fisc ! Oui, j’vous jure, ça existe ! Elle s’appelle Panamera S e-Hybrid et elle affiche des caractéristiques paradoxales : 416 chevaux et 270 km/h, mais une consommation moyenne de 3,1 l/100 km et des émissions de CO2 de 71 g/km. Qui dit mieux ?

Profitant des dessous allégés du Range Rover, la nouvelle déclinaison badgée « Sport » s’annonce nettement plus acérée. Suffisamment pour inquiéter le champion du genre, le Porsche Cayenne ? Verdict au terme d’une rencontre menée tambours battants. Et sur tous les fronts !

Suivant de peu la refonte complète du Boxster, le Cayman se renouvelle lui aussi ! Sur papier, il gagne sur tous les tableaux : plus de chevaux, moins de kilos et moins de CO2. L’équation parfaite pour s’émanciper du gentil Boxster et se rapprocher de la Reine 911 ? Réponse dans cet essai, au volant de la version « normale » de 275 chevaux…

Si Porsche s’est taillé sa réputation avec la 911, ce sont aujourd’hui les modèles familiaux qui font tourner la boutique. Et vu l’insolent succès du Cayenne diesel, il n’y avait aucune raison pour que la Panamera ne se convertisse pas au mazout, elle aussi. Mais la transformation s’est faite avec élégance, surtout dans le cas de cette Platinum Edition.

Porsche de ces dames, le Boxster ? Une image tenace à laquelle le constructeur s’est attaqué ! Reprenant bien des éléments de style à la mythique supercar Carrera GT, en affûtant ses trains roulant et en dynamitant ses mécaniques, Porsche rend le Boxster plus sportif que jamais !

Voilà qui va vous sembler curieux, mais enfant, les performances d’une sportive se mesuraient, selon moi, à la longueur du capot avant ! Mystère total dès lors : pourquoi la 911 qui fichait son moteur dans le coffre, était considérée comme le mètre étalon ? Pourquoi l’est-elle toujours ? Tentative de réponse avec la petite nouvelle, accompagnée d’une aïeule, de 41 ans son aînée…